| メーカー/モデル名 | カワサキ / W800 不明 (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
こういう楽しみ方があるんだなと思いました。 大排気量のツインなんで振動騒音を覚悟して乗りましたが、法定速度の範囲内（特に一般道）ならばリズミカルな排気音と振動こそ感じても不快な振動は皆無です。 80ｋｍ/ｈ以上とかなると結構な振動を伴うようになりますが、それまでは心地いいです。 タイトル通りに国内の法定速度内で走ることの楽しさに1番注力したんじゃないかっていう作りですね。  |
| 不満な点 | 積載性が無いとかは最初から分かってますし、ブレーキの効きが甘いのも同様。だいたい買う前にリサーチするので、現状特に不満はないですかね～。ウインカースイッチの位置に慣れてないことくらいですかね。 |
| 総評 |
以前所有していたのはビッグツアラーのカワサキ1400GTRです。走りだせば軽やかに走れるバイクでしたが、いかんせん大きく重いので取り回しが半端なく大変です。 これに比べて、W800は気楽です。過剰な期待は禁物ですが、荒れた舗装路や硬いダートならまぁ、走れます。  ナビなどにはあまり頼らない、目的地も適当な勝手気ままなツーリングをしたいと思っている私には最適に感じてます。オフメインでってことなら２５０くらいのオフ車が最適でしょう。でもそういうバイクって舗装路が辛いのですよね。長距離は。 本格的にダート走りたいわけでは無く、ちょっと寄り道したときに荒地だったらっていう想定なので、ほとんどの工程である舗装路はそこそこ快適に、そして荒地や狭い道なども走れて、先が行き止まりのときはなんとか四苦八苦しながらでも引き返せるサイズってことでの選択になりました。 正直言えばこの手のバイクって全然興味なかったのですが、やっぱり乗ってみないとわかりませんね。過去ログ見てもわかるように、ここ10年コロコロとバイクを乗り換えてきてますが、Ｗ８００となら長く付き合えそうな気がします。 |
| デザイン |
 
4
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