tsune,のブログ一覧

なんとか無事年を越せました。
現在目下の悩みはGA70HのエンジンハーネスとGX70Gの車体側ハーネスの合体。
GA70Hのエンジン側配線図は以前トヨタの客相に電話したら出して貰えたので、GX70G自体の配線図を入手するしかないのですが、追補版だけでよいのかイマイチよく判らず…
途中出張仕事が重なって全く作業ができなかった影響がいろんなところに出ています。
あとの問題は1G-GT自体の仕様の変遷。
取り敢えず判ったのはGX71ツインターボ用と最終型GA70H用では互換性がないということ。
入手当初色々あって現在載っているのがGX71用なのですが、最初に入手したGA70Hの方で動かすことにしたのはいいものの、インジェクター自体が互換性がないなど、調べれば調べるほど泥沼に(笑)
エンジン本体もブロックから違うということが判明。
そんな訳で配線は基本的にGX70Gと年式の近いGA70Hを組み合わせるのが良いと思うので、当初の方針のままで。
ついでにデジタルメーターにしたいのでその辺りも。
どうせ1G-Fのメーターだと1G-GTにしたときにちゃんと動かないとの事なので…
メーター自体は既に入手しているので、ハーネスとカプラーの入手ですね。

割とやることがいっぱいです。

ということでボチボチやっていきます。

出来ました。
クラッチとブレーキのペダルカバーはどうせなら…ということで新品に。
アクセルペダルも加工してポン付けです(笑)
フットレストは裏にブラケットを作って半ば無理矢理付けました。

こんな感じで牛歩ながら進めています。

人工透析を受けるようになって1年半経ちました。
好調・不調の差が激しくなかなか安定しませんが、何とか生きてます。
そんな中、有り難いことにFJ20シャコタン対応オイルパンの製作依頼も何件かあったり、放置状態だったGX70Gもボチボチ再開しています。
画像はGX70GのAT用ブレーキペダル改MT用ブレーキペダルです。
AT用だとクラッチペダルに寄り過ぎちゃうので、大体40mm程アクセルペダル側にオフセットする必要があるのですが、MT用のペダルがなかなか無い上にあっても手が出せない程高価なので、AT用を加工してやりました。

そんな感じでボチボチやっています。

FJ20用シャコタン対応オイルパンの製作依頼があったので久々に。



























未だに依頼があるのはありがたいですね。

ご無沙汰してます。

実は死にかけてました(←

昨年晩夏位から体調が悪くなり、原因不明の熱やだるさが続き、何をするにも体力が持たなくなり、年明け位から下半身が浮腫だし、2月中旬位から浮腫が全身に及び、仕舞いには5〜6メーター歩いた位で息切れし出して、流石におかしいと思い4月下知にかかりつけの医院に行ったところ、肺に水が溜まっていると言うことで、大きな病気に救急搬送され、精密検査の結果、緊急入院と人工透析の開始、診断結果は「慢性腎不全」で約1ヶ月後に退院するも週3回の人工透析通いで現在に至っています。

と言う訳で、人生ままならないですね。

少しでも体調がおかしいと思ったら、結果気のせいでも良いので、すぐ病院に行かないと駄目ですね。

ある程度回復してから、入院時に保証人をお願いした従兄弟に聞いたら「親戚を集めておいてくれ。」と言われたそうで、なかなか笑えない状況だったようです。

そんな調子ですが、なんとか生きてます。