充電制御車のバッテリーからマイナス線を分岐してみた！

実はわたくしのエブリイ、

２年前のエブリイ全オフ西のくじプレで

イカリング付きのフォグランプをいただいたのですが、

未だに配線が終わっておらず

点灯しない状態なのでした (´ε｀ )


しかし、今月はついに車検がやってくるので

このまま点灯しないイカリングが付いていると、

これを「その他灯火類」だと言っても

保安基準通りに点灯しないものは証明もできないわけで、

それ以前に点灯しないランプ類は

整備不良扱いになってしまうそうなので、

車検までに純正のフォグランプに戻すか

それとも「その他灯火類」として

点灯するように作業を進めるか悩んでいたのです Σ(-᷅_-᷄๑)

でもせっかくフロントバンパーを外して

イカリングの配線を車内まで通したのに、

また元に戻すなんて考えたくもありません (;´д｀)


何より、またバンパーを外すのが面倒で (笑)


とにかく前に進むしかない！

と思い、残りの配線をすることにしたのです ψ(｀∇´)ψ



というわけで

まずはバッ直配線を始めました！


エブリイは充電制御車なので

バッテリーのマイナス端子に

矢印の電流センサーが付いています d(￣ ￣)


このセンサーよりもバッテリー端子のあるほうから

バッ直の分岐をすると、

正しい電流量が判断できなくなり

バッテリーが上がりやすくなるので、

センサーに対してバッテリー側でないほうから

分岐しないとダメなんですよね |(￣3￣)|

そういうわけで、

前に調べたときは

既存の配線がボディアースしているところから

分岐しようと思っていたのですが、

結構分岐するのが大変なところにアースされていて

車体を上げて下から弄らなければならないとわかり、

さてどうしたものかと悩んでいたのです (;´д｀)


ところが！

車検前に何がなんでも達成してやろうと思ってから

元電気屋さんだったことに気づいたわたくし (笑)


難しく考えないで配線をぶった斬って付ければよくね？
( ´Д`)y━･~~


という天の声 (悪魔のささやき？) が聞こえたので (笑)

簡単な方法でやることにしました ♪( ´▽｀)


まずはチューブや絶縁体を切って

銅線をあらわにしちゃいます！

銅線を出してみると結構な太さがありますね！


まあ、これは想定内なので

この束になっている銅線の一部を

こんな感じに切り分けます d(^_^o)


ただ、後から思ったのは

もう少し広げる長さを長めにしたほうが

やりやすかったと思います (´ε｀ )

続いて分岐するバッ直側のケーブルです d(^_^o)


使用するケーブルは

N-SKILLの耐熱ＯＦＣパワーケーブル5.5SQです！


これより太いケーブルは

エブリイの車内を引き回す場合、難しいと思います (^_^;)


こちらも写真よりもう少し長く

銅線を出しておいたほうが

やり易かったと思います d(^_^o)

そして、既存の切り分けた銅線に

分岐ケーブルをこんな感じに２段階で圧着しました！


ちょっといびつになっているのは

圧着工具が大きくてこの形にしか

圧着できないからなんですね (´ε｀ )


でも、力いっぱい引っ張っても抜けないほど

完璧に圧着できました (*´∀`)♪

圧着が終わったら漏電しないよう

圧着部分を直接テーピングします ♪( ´▽｀)


これで一安心ですね！

最後にチューブで保護されている部分も

テーピングして分岐完了です！


さあ、これでイカリング点灯までの作業が

ようやく始まりました (*´꒳`*)


結局、車検が間近になってから始めるという

なんとも成長しないわたくしですが (笑)


作業はまだまだ続くので、

整備手帳は当分この話ばかりになりますが

お付き合いのほど、よろしくお願いします m(_ _)m



以上です！

最後までお読みいただきありがとうございました ヽ(´▽｀)/