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Type尺の"Type尺 C.E." [ホンダ S660]

整備手帳

作業日:2025年6月11日

納車から約10年、2回目のバッテリー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
前回、2021年11月に交換したCaosバッテリーです。
「M-65R」というアイドリングストップ車対応の高性能バッテリーで、標準仕様よりワンランク容量UPの製品でしたが、丸5年を持たずしてダウンしてしまいました。
その間、3,000kmぐらいしか走ってなかったので、当然っちゃ当然ですわなーw
2
今回選んだバッテリーは、バイク業界では名高い「SUPER NATTO(スーパーナット)」というコリアンブランドの「M-42R」です。
P社製やGY製などと比較して廉価でありながら高性能とバイク業界では評判のシールドバッテリーです。
ただ、前回「M-65R」と比較して標準的な容量に戻したのが不安材料かなー
3
一応、アイドリングストップ車用の標準バッテリーです。
最近のシールドバッテリーの筐体は、電解液面が目視確認不可の物が主流のようですね。

P社Caosの約2/3の価格で購入可能です。
ってゆーか、このバッテリーにしてもタイヤにしても油脂類にしても、最近の消耗品類の便乗値上げやり過ぎやろ!

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この記事へのコメント

2025年6月17日 21:02
お疲れ様です。

やはり乗らないと…私も6,000キロで交換しましたよ😅😅😅
コメントへの返答
2025年6月18日 9:36
そうですね、5年弱持ったんで距離走ってない割りには上出来ですよねw

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「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2026年09月20日10:23 - 18:21、
255.51km 5時間20分、
バッジ36個を獲得、テリトリーポイント320ptを獲得

多分、最後のハイドラになるかな
一度もハイタッチ無しw」
何シテル?   09/20 18:37
Type尺(たいぷしゃく)と申します。 決してTypeR(たいぷあーる)ではございません。 「R」に見えてしまうようなカスタムを多方面で楽しんでいます♪ ...
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