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  5. 半分だけよ～ [くぁうーる]
２台とも700kg。
イイね！
   
2009年05月23日

半分だけよ～

半分だけよ～ 　エリのブレーキパッドのベースプレートでブレーキかけていた私…（滝汗）　今日はとりあえず問題のフロントパッドとローターだけ交換しました。リヤは先送りです。半分だけ…

　だって来月は車検月。それに向けて最低限タイヤと税金に投資しないと車検受けられないから余裕ゼロ(ToT)　リヤはパッド残量あるから先送りです。

　しかしエリのブレーキはカプチよりいぢり易いね。でも対向２ポッドはどうしても変摩耗してしまうのが問題ですが…４ポッド化する余裕なんて無いしね。ああ～それよりリヤ対向２ポッドほすぃ…

　
ブログ一覧 | エリーゼ | 日記
Posted at 2009/05/23 22:39:10

   

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この記事へのコメント

hattan
2009年5月24日 0:00
贅沢ですょ。
私のなんて片押しですよ～
効かない方がビビリスイッチも早めに入るから
安全ですよ～
＿|￣|○　負惜しみですが・・・

でも左右であんなに減り方違う物なんですか？
コメントへの返答
2009年5月24日 18:54
贅沢ですよね～
フロントはGT-Rのリヤと同形状なので
安い国産車部品が使えるのですが、
リヤはブレンボ様ってだけで高価。
中古の国産キャリパーでもイイので
欲しいですよ。

これまでに純正、EBCと２回替えてましたが
あれだけ左右減りが違ったのは初めて。
やっぱり南コースが原因ぽいです。
takano
2009年5月24日 0:12
エリのブレーキって弄りやすい方なんですか？
前にパッド交換を見てましたが、後ろはサイドブレーキやらで大変そうでした(つД｀)

私、命に係わる物は怖くて自分じゃ出来ないチキンです。
コメントへの返答
2009年5月24日 18:58
フロントはラクですね。
ローターを固定するビスも無いし。

リヤはどのクルマでもサイドがあるので
多少厄介ですがカプチは死ぬほど
苦労しましたよ～。
キャリパー固定していたボルトをソケット
レンチでゆるめようとして緩まず、
鉄パイプで延長しても緩まなかったときは
どうしようかと…(^＿^;)

安全第一ですが、構造を知る意味では
分かる人と一緒でもいいので多少
弄った方がイイですよ。
N.Y.
2009年5月24日 14:41
アタシもローターとパッドが、やばそうです！


次回は、パーツを自分で用意しますから、激安工賃で交換お願いします。
m(_ _)m=ε=ε=ε
コメントへの返答
2009年5月24日 19:01
同じ構造で同じ工具が使えるなら
やってもイイですよ～
基本同じですが微妙に違うところが
ありそうです。

リヤローターだけはまだ外したこと無いので
私ので試してからでしたらOKですよ。
hiroshi-jps
2009年5月24日 22:21
わたしのエリもフロント内側が
めちゃ減ってました。
外側は、まだ大分残っているのに？？？

なんででしょうか？

コメントへの返答
2009年5月24日 22:34
左右の差はありませんでした？
あとはエア噛んでいる方が残ることも
あるかもしれませんが…。

次、入れるパッドは決めましたか？
hiroshi-jps
2009年5月25日 8:19
わたしは、今のパットが気にいってますので
また同じＢＳＫエンドレス(ストリート用)と
決めてます。
コメントへの返答
2009年5月25日 9:12
エンドレスのストリートか～

hiroshi-jpsさんの走り方では
パッドに過酷じゃないですか～？？

   

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