（エリ）ARCパイプスタビライザー装着（追加）

　スタビライザー装着です。フロントは純正と交換、リヤは非装着なので、ボディ側ブラケットを含め新規装着になります。
　最初にお断りしておきます。装着は結構大変です。カプチーノで作業したとき楽勝だったので大差ないと思っていたら大違い。下手したら一日で終わらないところでした。まあ、どこにハマるか分かっていれば問題無いかもしれませんが…。

まずフロント。ジャッキアップして全てのタイヤ、ダンパー、アンダーパネルを外しておきましょう。写真は車体中央から右側の取付部を見た図。

こちらは左側を見た図。気がつかれた方もいらっしゃると思いますが、スタビのブラケットとバーの両端を外してもスタビは取り外せません。スタビの下にＦＲＰのクラッシャブルストラクチャーとアルミフレームを結ぶ形でアルミ板がリベット止めされています。スタビを外すにはこの板を固定しているリベットを壊す必要があります。

左のホイールハウスから見た図。スタビのブッシュがひび割れてます。本当にゴム類の耐久性が低いです。
　前項のアルミ板を外すには、このホイールハウスの内張も外した方が作業が進めやすいです。写真左のスピードナットも作業の邪魔になります。

右のホイールハウスから見た図。左のアルミフレーム側のリベットを外しているのが分かりますか?　あと正面の２本のリベットも壊してアルミ板を外してください。ちなみに両方ともこの板を外す必要はありません。片方の板が外せればスタビは外せますが、高めにジャッキアップしていないと外すのは難しいかもしれません。

フロントスタビ、新旧比較。手前がARC、奥が純正。ARCの方が明らかに太いです。
　取付はそれほど難しくありません。逆の手順で取付になります。付属のブッシュを使い、標準のブラケットで固定し、これまた付属の横ずれ防止用のブッシュをスタビに取り付ければＯＫ。
　あとは先ほど壊した板のアルミリベットを打ち直す。リベッターが無い方は、あらかじめ適当な長さのボルト＆ナットで固定しましょう。

次にリヤです。でもいきなり装着完了の写真(^^;)　実はこちらの方が苦労して、写真を撮っているヒマがありませんでした。

　作業はジャッキアップし、タイヤ、ダンパー、触媒、マフラーを外します。触媒は外さないと作業できません。マフラーは外さなくてもできますが、恐らく外した方が何倍も作業が楽になりますので先に外すことをお勧めします。

　あと、これは購入前にオートリファインに問い合わせたときに教えてもらったのですが、リヤスタビを固定するブラケットをマフラーハンガーに共締めするのですが、付属で付いているボルトでは対応できない場合があるとの事。要はSr,1でも途中でネジの仕様が変わっていて、問い合わせ時点では２種類確認されていました。私は会社の好意で２つのサイズおボルトを出荷時に添付していただきました。結果は標準添付のボルトで足りましたが。（詳しくは担当者に問い合わせてください）

コレが件のマフラーハンガーに取り付けるスタビのブラケット。ネジは問題ありませんでしたが、さらなる問題が！今度はネジとネジの間隔がボディ側とブラケット側が異なり、そのままでは付かない！　ブラケット側の方が狭かったので金ヤスリでピッチを広げて事なきを得ました。きっと型どりした個体と私の車ではサイズが異なったんでしょうね。恐るべしイギリス車…。
　さらに、ブラケットとワッシャとボルトをボディに付けるのが凄く難しい。コレは言葉では説明できないので是非一度チャレンジしてみてください。キレます。

　私は、準備＆予習不足もあり、15時間ぐらいかかりました。ポイントさえ押さえれば数時間でできますが、もしかすると個体差に苦しめられる可能性は多少あるかもしれませんね。