休みだし！カート行くべ！！

やっと落ち着いたので、
ボチボチお盆休みの出来事をうｐしていきましょう！

コレは８月１３日、
お盆休み二日目のお話。

本当はこの日、新盆のご挨拶に行く事になっていたのですが、
夕方、神主さん（神葬祭なのヨ）が来るまでに行ければＯＫ！
って事で、朝も早よから、いつものコースへ出掛けるのでした（＾＾；

カートに興味を持って頂けた方が増えて来ましたので、
ここらでチョイとカートの説明なんぞをしてみたいと思います。

まずはペダルから…



ペダルと言っても、タダのパイプです（＾＾；
右がアクセルで、ワイヤーが直接キャブに繋がっていて、
スロットルを開閉します。

左がブレーキで、リンケージがマスターシリンダーを動かし、
油圧でブレーキが動く様になっています。



小さいけれど「レーシングマシーン」ですから、
ブレーキは、とても贅沢な作りです。
ワタシのカートは、２ポットキャリパーに、
スリット入りのベンチレーテッドディスクです。

ドリルドディスクや、独立４ポッドキャリパーなんてのもあるんですよ！



そして、コレがエンジン。
単気筒１００ccの２ストロークです。
黒いカバーの下に、チェーンとスプロケが収まっています。
クラッチもセルもありません。
ドンッ！と、押しがけでエンジンをスタートさせて、
そのまま走り出します。

タイヤの回転が止まると、エンジンも止まりますので、
スピン＝エンジンストールです。
当然、再スタートはコース上で押しがけになりますので、
レース中のスピンは、致命的…
ヘタすると、周回遅れにされてしまいますね。。。

さて、走る前に燃料を作らなければなりません。

このエンジンは、混合ガソリンで走りますので、
規定の混合比に合わせたガソリンを自分で調合します。



モトクロスなんかのレースで、見た事があるって人も居るでしょう！
混合比を間違えると、いきなりエンジンが終わってしまいますので、
キッチリと計ります。

計ったオイルをガソリンに混ぜていきます。



（ちなみに、このオイルは１００％化学合成で、１㍑缶が４，０００円！！
ただし、混合比が２０：１ですから、１缶で混合ガソリンが２０㍑作れます）

急激に泡立て無い様に、ソレでいてムラの無い様に、
丁寧に混ぜ混ぜしていきます。

よく混合された所で、カートのガソリンタンクへ移します。

エンジンのプラグを外して、キャブを手で塞ぎ、
タイヤをグリングリン回転させて、キャブへガソリンを送ります。

準備が出来たら、チェーンにもグリースをシッカリとあげましょう！

各部の閉め忘れは無いか、点検して、
タイヤの空気圧を合わせ、レーシングスーツに着替えたら、
さぁ！行きましょう♪

…

…

…

残念ながら、ワタシは午前中だけの走行で帰らなければならなかったので、
走りの画像はナイのですが…

その代わりに、ウチの総長がおもしろい映像を撮っておいてくれました♪

どうぞ笑ってやってクダサイ（＾＾；






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