フロントトー調整

フロントのキャンバー角を調整したのでトー調整をしました！

使ったのはイケアフォーミュラのメープルA1ゲージです！

先ずステアリングを真っ直ぐにしておきます！これ重要！

測定は1G状態でないと正しい値が出ません。
このゲージはホイールを装着状態でナットを2個または1個を外すだけで測定できます。
測定後にこのままジャッキアップをして変化した差分を車体下から調整しても良いですが自分はホイールを外してリジットラックをロワーアームの下に設置して1Gの状態にしたまま調整しました。
変化を見ながら調整出来るのとスペース的に作業がしやすいです。

右フロントの説明です！

タイロッドのロックナットは固いのでKTCのタイロッドロックナットレンチを使いました！

回すときは19ミリのレンチをロワーアームに乗せて回りどめをします。

ネジの向きをよく考えて作業します。
車体中心からホイールを見たときの向きになります。

約13分トーアウトでした。

こちらは右フロントですがタイロッドはハブのリア側にあるのでタイロッドを伸ばすことでトーイン方向に調整出来ます。

ロッドを14ミリのスパナで回して調整します。
長さを伸ばすので車体中心からホイールを見て左に回します。約半回転ほど回しました。

ゼロにセットしました。

右フロントは約5分トーアウトでした。

こちらもゼロに調整！

あとはタイロッドロックナットを締め込んで完成！
締め込む時に19のスパナを緩める時とは逆側のロワーアームに挟んで回りどめをして締め付けます！

最後に試乗してステアリングセンターのズレやハンドリングを確認して終了！