スタータークラッチ交換

エンジン始動時にガーガっていう異音がしてきました。BよりAが緩んでるのが見えます。

三本爪プーラーで挑戦するも溶接されたように取れませんでした。挙げ句のはて工具が壊れてしまいました。(まっすぐ引っ張っていなかったのが原因のようです。)心が折れました。

ヤマハ純正のフライホイールプーラーアセンブリとプラーマグネトーを購入し、CR-Cをクランクシャフトの隙間に吹き付けて挑戦。するとそんなに力を入れなくてもゴムハンマーでフライホイールとフライホイールプーラーの先端をパコパコ叩いていると突然バコっていう音がしてフライホイールが外れ飛んできました。下に段ボールをひいておいて良かったです。
さすが専用工具ですね。工具を使い精密にまっすぐ引っ張る(テンションをかける)のがコツのようです。炙らなくても取れました。
ベイカーズストリートさんのアドバイス大変ありがたかったです。

この工具を近くのバイク屋さんで購入しました。税込13000円。丁度いいボルトが入ってないのでホームセンターでステンレスの90mmのボルトと平ワッシャーを三組購入。

ボルトの頭がすり減ってます。三本のうち二本はゆるゆるで手で回ります。スタータークラッチアッセンブリ交換です。

三本ともネジ山がつぶれています。交換です。

フライホイール側には傷がありますがこのまま使います。

左側は減ってガタガタで右の丸いやつも傷があります。交換しなくてもいけそうですが共に交換です。とるのがたいへんでしたが、フライホイールをクランクケースに固定するわけですが、スタータークラッチアッセンブリの部品及びシャフトにくっついているキーを落とさないよう上になるようにしてゆっくりクランクシャフトに入れながらアイドラーギアを右回転させながらやるとすっと入ります。詳しくはヤマハv-maxマスターブックを熟読。私にしては難易度が高かったです。やれやれ。

http://www.woodcock32.com/index.php?Vmax%E3%80%80スタータークラッチの交換