シリンダーヘッド修理

事の次第から。

バイパスを80kmで巡航中、エンジンチェックランプが点灯。
ん？と思っていると、アクセルを踏むとふざけた振動が、、汗
しかも、パワーも出ない、、
プラグが死んだかな？くらいに思って、とりあえず路肩に止めてボンネットを開けて確認。
2番シリンダーのプラグコードがパタパタ動いている。
コードが抜けただけかなーと思ったけどハマらない。

困ったので、行きつけの車屋さんに行って見てもらうと、衝撃の事実が。
「プラグないよ？（困惑）」
え？
「しかも、シリンダーのネジ山もなくなっとるね（震）」
えええ？

おそらく、前回のプラグの締め付けが甘く、緩んだプラグが圧に耐えきれずネジ山ごと発射。
ということだと思います。

ふつうこうなるとヘッド交換で修理ということらしいんですが、そんなの無理。てか、嫌だ。
てことで、考えました。

こんなものがありました。

住所は全然関係ないよ(￣･Θ･￣)

ネジ山が吹っ飛んだヘッドは、ただの筒状になっていました。
それを下穴に、そこにタップを立て直し、ヘリサートを入れて修理。

これが1番現実的で経済的。
てことで、決行！

プラグとプラグコードも新調。

吹っ飛んだ２番シリンダーに付いていたプラグコード、新品と比較すると、明らかにおかしい、笑
コードもろとも吹っ飛んだって感じ。

プラグの新旧比較。
まー、まだ使えそうだけど交換。

あっ、、！

インタークーラーの下に、吹っ飛んだプラグがありました。

ヘッドがクソ固くて、初めを入れるのがクソきつかったです。
無事タップを立て直し、ヘッド内部に落ちた切り粉を掃除機で吸いまくる。

プラグにヘリサートをはめこみ、そのままヘッドに締め付け。

無事治りました。
よかった。

ぜひ、参考に。
って、こんな事例ほぼないでしょうね。笑