ミッション修理1

車を購入したときから3速はあまり状態がよくなかったのですが、支障がなかったのでそのまま使っていました。
前回のレース中に2速→3速で100%ギヤ鳴りするようになってしまいました。
街乗りでゆっくり走っていてもですw

さすがにヤバそうなので、開けてみることに。3速以外は停止状態で1速に入りづらい症状があったので、3速回りの部品とレリーズベアリングは事前に注文しておきました。
あと定番のシフトロッドシールからのオイル漏れね。ここもせっかくなので交換します。

月曜日の夜からダイハツディーラーマンがヘルプに来てくれるのとのこで、5/21(日)のうちにミッションを降ろします。

バッテリー外して、左側ミッションマウント取り外し。
ラジエター、配線、クラッチワイヤー、シフトロッドを取り外し。

リアミッションマウントのブラケットボディー側に残して、ミッション取り付けのボルト3本だけ外せば大丈夫です。
あとはセル外して、ベルハウジングのボルト全部取れば外れます。
セル配線のレイアウトが悪く外すのに苦労しましたが、マイナスで丸端子をこじって抜きました。戻せないかと思いましたが、案外戻すのは楽でした。
オイルパンをジャッキで支えて、ミッションにジャッキ当てて、抜いてからハンドパワーで降ろしました。

前オーナーの交換歴は分かりませんが、ベルハウジングの中はなかなかの汚れ💦
分解するときに気分悪いので、先に洗浄しました。業務用のオイルクリーンをかけてブラッシングして水で流す。

ピカピカです✨

いい気分でレリーズベアリング抜いたらぶち割れてましたw
スプリングも折れてます。
ギア入りにくいのはこいつのせいか？
レリーズの動きが不安定な状態でシフトしてたとなると、中身が心配です…

外側もだいたい洗浄完了

作業場に持ち込んで一息…

ステー配置覚え写真