クルーズコントロール　シリアス　リニアクルーズLinearCruiseLC210取付②　配線編１

シリウスのワイヤー式のクルーズコントロール、リニアクルーズLinearCruiseLC210の取付。
（設置編からの続きです。）

コントロールユニットは、助手席の前の辺りに設置する。
各信号の線は、別途用意した線で持って帰り、ここで、端子台で接続する事にする。

エンジンルームに付けた、アクチュエータへの配線は、
助手席の前の辺りからエンジンルームに抜ける穴を利用する。
エアコンのユニット？の奥に穴がある。
あらかじめコネクタが外されてあるので、ケーブルを通して、配線固定箇所を決定してからコネクタを取り付ける。

配線穴は、エンジンルームから見ると、バッテリの奥に見えます。

バッテリーを外して、テープを剥いで、配線ガイドなどでケーブルを通す。（車内→エンジンルームの方向に通す。）

パッキンを外して通してから、またパッキンを戻しました。

※バッテリーを外すので、復帰後、別途、初期学習等は行ってください。

ケーブル通線後、再度、テープで巻いて防水しておきます。

付属のコネクタにピンを挿す。コネクタに配線色のシールが貼られてるので、それに合わせて挿せばＯＫ。
ケーブルはあんまり長くないので、折り返し等せずに、そのままつないだ。
後、テーピングして防水処理と離脱防止した。

※動作確認が良ければ、後、ケーブル保護のチューブを施工する予定。エンジンの熱から離して固定。

アースは、センターパネルの中の、アースポイントに接続。
他のアースがいろいろ繋がれてるので、解ります。

キャンセル信号は、ニュートラルにした時にアースに落ちる地点に接続が推奨されている。

シフトポジションセンサーのニュートラルの線が、メーターの裏に帰って来ていたので、それを利用。（レバーをニュートラルにした時に、アースとつながる。センサーはエンジンルーム。）
※他にどこかに取りやすいとこ（ＥＣＵとか？）ありそうだが、ディーラでは教えてくれなかった．．泣。
※この地点は、他のポジションでは９Ｖで、ニュートラルにすると０Ｖになる。→クルコン配線をつないだ後は、９Ｖ台が７Ｖ台に落ちたが、今の所、不具合は起きていません。
※リレーが駆動できるかと思ったが、負荷が大きく電圧が落ちるのか、インパネ「Ｎ」表示がついてしまって、止めた。

ニュートラル信号。左側のコネクタの手前列の右から３番目、赤／黒の線から引っ張った。

※タップ利用だが、一応、テスターでちゃんと接触してるか確認しておいた。

車速信号は、ナビ配線時も利用していたので．．、
ナビ裏に来ている線を利用。

コネクタ、手前の青／黄の線を分岐。

※ナビ付車ではない場合．．、ＥＣＵからも取れるはずです。


＞＞配線編２に続く


動画は、アクセル操作で、スロットルプーリーを引く様子です。（通常時。）
クルコンワイヤーが変にならぬように、確認する。