フロントオイルシール交換(実践)

GWになりましたのでフロントオイルシールの交換をすることにしました。今回の作業では固く締まったプーリーロックボルトを緩めるための工具が必要になります。用意したのは
1.差込角3/4”全長1,100㎜のロングスピンナーハンドルと19㎜ソケット
2.差込角1/2”締付トルク400Nmのトルクレンチ
3.フライホイール回り止めの代用品として22㎜ソケットとスピンナーハンドル

エンジンルームの作業
1.エアクリーナーとエアクリーナーインシュレーターの取り外し
2.バッテリーとバッテリートレーの取り外し
3.エアコンベルトとオルタネーターベルトの取り外し
4.プーリーの取り外し(プーリーを取り外す時は合いマークを入れておくと良いと思います)

バッテリートレーを外したところご覧の通りエンジンルームに錆が発生、ワイヤーブラシで磨いてシャーシーブラックを吹き付けて応急処置をしておきました。

下回りの作業
1.スターターの取り外し
2.フライホールに22㎜ソケットで回り止め。ソケット落下防止のためスピンナーハンドルにセットした状態で使用。

再びエンジンルームで
プーリーロックボルトをロングスピンナーハンドルで緩めます。ボルトはかなりきつく締められているのでハンドルに相当な力を加えると、ピキッという音とともに一瞬差込部分がねじ切れたようなむにゅっとした感覚があり…無事プーリーロックボルトが緩みました。差込角1/2”のスピンナーハンドルでは差込部分が破断するかもしれないと思いました。

エキセントリックシャフトについているキーに注意してプーリーボスをゆっくり抜き取ります。キーが動かないようにマイナスドライバーで保持しながらプーリーボスを抜き取ると良いかもしれません。プーリーボスを抜き取ったら古いオイルシールをラジオペンチなどで取り出します。取付部分を脱脂し新しいオイルシールをソケット等を利用してエンジンに打ち込みます。

プーリーボスを取り付け、エキセントリックシャフト先端とプーリーボスまでの高さを測定し規定値内であればプーリーロックボルトにサーモペレットとスプリングをセットしてトルクレンチで300Nmで締め付けます。
あとはベルト、エアクリーナー、バッテリー、スターターを取り付けて作業完了。

作業途中にボルトが緩むのか、回り止めが上手くいくのか、300Nmで締め付けできるか、なかでもプーリーボスを抜き取る際に内部部品(スラストプレートやニードルベアリング等)が脱落しないかが一番の心配でした。今のところエンジンは問題ありませんが、あまりおすすめできる作業ではなさそうです。

オイルシール組付け時の注意点

プーリーロックボルト組付け時の注意点