ＧＴーＲを購入してから１０年経ちました👍
購入当初トラブル抱えた車両だったＧＴーＲが！
エンジンは一度もあけること無く無事に１０年！
やって来たのは５年間ほぼ最高速！！
最初は１００００キロもてば良い方くらいの気持ちでした。
まず購入時最初から！
ＡＴＳの軽いはずのクラッチも！
組み方が悪くて足の悪い自分は重くて乗れませんでした。
更にどんな運転してもリッター２キロ！
海まで５回でガソリン空っぽ😱
満タンから安全第一で１００キロでタンクは空です。
バイパス流すと燃料計の針の下がるのがわかるほどひどい！
フルチューンで凄いガソリン食うと！？
買ってから知った悪夢の日々でした。
そんなクルマに非常に後悔して！
転売を真剣に考えていたほど最悪でした。
前のオーナーさんがヘッドと燃料のセッティングし直してますが！！
初代オーナーのゼロヨン仕様のままで！
多分良かったんじゃないかと思われます。
デチューンされたショップの😡
ガソリンばら撒き散らす仕様では！
大好きな埠頭は夢のまた夢！
フルチューンの人達ってお金持ちだな〜って！
街乗りは常に１速から２速！５千回転以下は！
とにかくトルクが無くスッカラカンからの😱
６千回転から暴力的加速！
スーパードッカンパワー😂
昔のＲ乗りに聞いてもそんなもんだよ😓
フルチューンは下がないよ☝️
手放す前に最初にお世話になったショップの社長は！
うちで作った１２００馬力のドラッグマシンでも！もっと走るよ💪
海のドライブで数日過ごし！
ショップに入庫！
その夜に社長から５０万近くいくよ😱
次の日ショップの社長に湾岸やりたいんです💪
多分社長！１〜２回行くだけだろうと
もったいないからそのまま乗りなさいと！
このＲは湾岸やる為に買ったので
頭は下げませんでした。
直せるだけ直してくださいとお願いしました。
パーツ類の改善とリセッティングしたＲは👍
とにかく下がある💪
フルチューンは上さえあればいいって意見も沢山聞いてましたが！
ナンバー付き街乗りもします。
下からトルクがあったほうが自分は好きでした👍
そんな生まれ変わったＧＴーＲで🎵
完成後はガソリン半分で３００キロ以上走れて💪
約メーター上半分で潮来まで行けました。
その時の画像です。
画像は角度で燃料が半分以下に見えてますが！
３０７キロでメーターは半分少し上でした👍
高速を流せばリッター１０キロも可能になりました。
ボンネットはＭＣＲダクト付きボンネットから交換しました。
シートもレカロに変更した頃です。
純正５速で８０００ちょいで💪
このまま純正５速のままで高回転を続け！
エンジン潰して作るより😓
Ｖ‐カムも許容回転数が８８００回転なので！
純正５速だと吹け切ってしまうこともあり！
迷わず最高速の回転数を下げれる👍
ゲトラグ６速の超高速型ミッションに交換しました。
しかしブースト１キロや１.２だった約２年間の修行中は☝️
６速ファイナル３．５４５では！
５速まではいいですが６速に入ると
一気にエンジンパワーが足りません。
簡単に言えば６速に入れた途端！！
加速が死にます😥
低いブーストでもしっかりと踏み切れなければ！
自分のルールでブーストは上げませんでした。
最初の頃は別ルートもやったので！
苦しい戦いでした。
それでもコツコツＢを練習し💪
しっかり踏み切れるようになり👍
再セッティングで詰めてもらい💪
３年目から常時１.５にブーストを上げました。
更に１．５のままで３回目のセッティングで！
常時７００馬力安全圏内のギリギリ仕様に💪
⚪軍の外⚪人の方まで揃っている💪
超気合の入っているクラブ！
⚪Bdan Japanの〇さんに引っ張ってもらい👍
メーター上ですが初の２００マイルオーバー記録した画像です👍
そんな自分は自分より速い人を昔から尊敬するタイプでした。
自分が長くやれたのも認めてきたからだと思います。
気に食わない今夜はフルブーストや知らない領域をガンガンとかなら！
もしかしたらこのブログ書けないところだったかもしれません。
認める大切です。
帝王と２００マイルオーバーをその後記録し続けるも！
ほとんどアドレナリンが出過ぎて！！
７５００回転辺りの記録しか撮影していませんでした。
帝王は余裕のレベルでしたが
自分は食らいつくのに必死でした。
そんなことも知らずにむかえた！
最終日に帝王に遊ばれていたことに気付かされました。
ほんの一部になりますが現実は…
この位でも悔しいことに毎回Ｂ本線では帝王に遊ばれてました😰
自分はスリップなどは嫌い！ラインは重ならないように走るも！
最初の１年程はブーストが低く過ぎて上がっても！
帝王は２号機でも相手にしてもらえず登場せず！
ブーストも少しづつ上げ☆
時は過ぎ帝王の１号機と２号機に👍
修行の夜が始まりました。
しかし帝王からは２号機でも飛び石はほぼもらえず😔
正確には２台に約３年でもらった勲章です。
⚪Bdan Japanの帝王を超本気にさせると！！
最終セクションでは！
画像から更に５００回転〜７００回転上がります👍
スタートのＰからも前を行くにはフルスケール振り切りを続けやっとでした。
修行の頃は行っても平均⚪台だったので！
帝王は２０キロ以上抑えていた計算です。
そんな帝王に一晩で２回本気でぶつかり！
いい勝負をすることが出来💪
自身のＲで７００馬力使い切りで本気で走らすと💪
ゴール前にＲは限界になることを知れた最終戦でもあったので！
Ｒも人間も無事で不言実行し！引き際とも思い！
湾岸を辞める決意を固めました。
たった二回でも見れた先頭での風景とゴールは今でも鮮明に覚えていて！
さらにやりきったので悔いは何一つありません。
早番の中なら踏みっぷりだけは誰にも負けたつもりはありません。
昔早番をやっていた頃なら上がってくるほとんどのランナーとやってきたので！
古いランナーならExpertはよく知られてます。
月に２〜３回のペースでした。
そして！
⚪６５の看板背負って前を走り続けた⚪BdanJapanの先輩！
そんな帝王から！
最終戦後に⚪ュ⚪速かったよ！
１台目Ｒから💪
１７年背中を追い続け手に入れた👍
湾⚪の帝王からの最高の言葉でした👍
自分はけして忘れられない１台です。
帝王はＧＴーＲもワークス体制で！
当時は羨ましい言葉も聞けました！
俺は金曜エンジン潰しても土曜の夜には上がれるぜ！！
エンジンもストック有りと！最強な帝王でした！！
走りに痺れ！その言葉に圧倒されました。
こんなこともありました！
１７年もやっていると中には最速って人に数人会って走りましたが！
早番Ｂでは！
自分は最速と語った人とは全員戦って来たので結果論です。
自分の経験上は帝王がダントツで速かったです。
そんな帝王は熱い挑戦をいつも待ってます。
速いと聞けばきっと自然と帝王は現れます！！
今も新しい１号機の相手を別のマシンで探し走ってると思います。
自分の知る限り！
先輩と呼べる年代の方に飛び抜けてる人が！
多かったです。
O番も帝王のお勧めで１度だけやってます💪
白い３３当時ビリからスタートして！
路肩まで使いましたが！
⚪黒３着でゴールでした👍
⚪やさん！トップの夜でした。
グループの生きていく為の走りに！
ブレーキの大切さと！
いい経験にもなりました👍
⚪Bdan Japanの帝王が１度だけＢ以外で速いと言っていた方が居ました！
外観ノーマルにツライチに少しの車高ダウン！
そのクルマの放つオーラが速そうじゃなく！
不気味な雰囲気を持ってました。
外車までしか言えませんが！
あの夜の異様な雰囲気は１度きりです。
帝王はＢ以外はいろんなレベルのマシンを所有され楽しんでいます👍
小型車からワゴン車に外国車と本気仕様の１台まで用意してます。
どんなマシンで走るかは予測不能のランナーです。
中でもＢは２号機でも楽じゃなかったです。
自分は今は大人しくしてますが！
もう外観も変わったので！
当時の雰囲気は無くなりましたが！
湾⚪に興味がある方が居ましたら！
出会った際に聞いてください。
きっと雑誌やＳＮＳと違った体験談を話せると思います。
皆さんも大切で大好きな愛車にお乗りと思いますが👍
自分も愛車スカイラインＧＴーＲが👍
最高に好きです。
１０年乗りましたが流しても踏んでも💪
楽しめるクルマの１台です。
あくまで自分の意見です👍
障害者の自分ですが！！
不満足な左足でクラッチ切れる間は！
走り続けていきたいですね。
行ける所までクラッチ切る💪自分の目標です。
今のリメイクした自分の３３です✨
十人十色のさまざまな意見もあると思いますが！
ＢＣＮＲ３３もなかなかいいと思いますよ👍
簡単に言う方もいますが！！
Ｂの踏みっきりって意外と難しいです。
振り切らないように！
ファイナルを計算して装着したギア比で！
まずはタコメーター停止から１０秒辺りからどうぞ☝️
タコメーターが下がるまで踏める方とは気が合うと思われます。
異常なことが普通の会話の人間の一人です。
ストリートの夜は多分影では熱いと思います。
⚪東なら前を行く人達をたどって行けば！
きっと⚪BdanJapanや⚪６５の名があがると思います。
ただあまり止まらない方達なので遭遇は現場で！
当然駐車もあまりしないので取材されない訳です。
湾⚪から離れて５年！
きっと今の最速もただ者ではないはず！
昔は大台５年前で国内記録＋５００回転〜７００回転！
盛りたいですが嘘偽りなく経験談です。
自分は湾⚪を簡単とは口が裂けても言いません。
アベレージがある一線超えてくると！
とても難しい場所でした。
特に踏める所だけ踏んできたランナーは！
場数をそれなりのペースでこなし縫い続けてきたランナーと走れば！
目が追いつかなく平均アベレージが高過ぎてついて行けないと思います。
いくらパワーがあった所でアクセルパカっパカではＢでは勝てません。
４００馬力踏みっきりから湾岸やってきて知ったアベレージの大切さです。
パワー無いから踏み続けるしか手はなかった現実でした。
１号機のおかげで２号機は見かけ倒しでは終わることはありませんでした。
自分はさんざん経験しましたが！
相手が悪かったで引くことは大切な選択です！
引き際を超え引っ張られるとヤバいです。
何事も無く無事に帰れる！
非常に大切なことです。
⚪トリートも本当に奥が深いです。
スペシャルマシンを隠しその時を待っている！
一部のランナーも居ます。
⚪トリートも魅力あると思ってます。
そんな現場での心臓を締めつけられるような緊張感の後には！
超ド級の解放感が待っていてその瞬間も最高でした。
素晴らしい夜は朝まで興奮が抜けなかったです。
特に早番１７年間の中でお世話になった方々
【 Oさん・こうさん・ロエ銀さん 】
一生忘れないと思います。
これが自分の経験したこの場で話せるだけの湾⚪です。
事実はまだまだ沢山ありますが……
この辺で！
長文を読んで頂きありがとうございました。
エキスパート
今日富士スピードウェイレーシングコースで行われた！
木曜日にＰＯＷＥＲ ＧＡＲＡＧＥ テスタロッサへ行って来ました。
今日でプレオプラスに乗り始めて２年になりました。
まずはお世話になっています。
ＧＴーＲを購入してから１０年経ちました👍
