もう自分は４２才です
４輪の免許は早生まれで平成４年です。
当時は新車で３２ＧＴ－Ｒが販売されていました。
バイクの頃に埠頭のゼロヨンで
速かったのはロータリーにＬ型のキャブターボ・メカチューン・
５M、６Mのフルチューンなどでした。
友達の紹介で Ｆ Ｃ 最速のＦさんを紹介してもらい♪
助手席で乗せてもらった感じは今も忘れられません‼
スタートも抜群でシフトアップ時のバックファイアーで‼室内でも輝く明るさとウエストゲートのサウンド
と加速にビックリさせてもらいまた☆高１には刺激が強すぎでした。
そして平成２年に板金屋さんの先輩が修理で入った３２ＧＴ－Ｒを
たしか３５０万円で買って綺麗に直して埠頭のゼロヨンに来ました‼
多分埠頭初だったと思います。
仲良しだったＫ先輩のＣＡ１８改Ｔ０４Ｅが全敗してしまい‼ＶＶＣを上げまくりがんばりましたが‼
Ｋ先輩は勝てませんでした。
そして Ｆ Ｃ のＦさんもＧＴ－Ｒに痺れを切らして出陣してきました。
しかしアテーサとＲＢ２６のブーストアップの前に負けてしまいました。
最初の埠頭は余裕で４００mはありましたが！
門がつけられた最後の方はあって３００m位だったので!ＦＲのハイパワーの生きる！
３速から４速が生かされずに‼４ＷＤのどっかんスタートに追い付けなかったと思います。
神奈川の南部市場は追い付き抜き去るＦＲの強者も目撃しました。
その後埠頭は閉鎖され
ＦＣのＦさんはショップに預けてあった姿は見ましたが！エンジンは降りてました
シルビアのＫ先輩はユーノスコスモの２０Ｂに乗り換えてました。
その２人の先輩はＧＴ－Ｒに乗り換えませんでしたが‼
ゼロヨンをやめてしまった方やＢＮＲ３２に乗り換えた先輩もかなり居たことは確かでした。
そして！憧れていた先輩方がたった一晩でやられてしまった事実を受け止めることに‼
少し時間がかかりました……
特にその先輩方は、当時ゼロヨンの師匠と思ってましたので！そんな馬鹿な！が事実でした。
流石に先輩方なみに悔しかったです。
書きにくいですが……当時の自分は速かったＧＴ－Ｒに……メラメラと！！闘志に火がつきました。
１６歳の夏の頃でした。
そして……
場所を峠に変え時間も遅くなった
深夜を駆け抜けるランナーの先頭はＧＴ－Ｒが多かったです。
時は過ぎて４輪になり
週末に昔の現場のギャラリーをしても平成４年当時はＧＴ－Ｒが強かったです。
そんな劇的な走りを見せつけられてもとても当時ＧＴ－Ｒを購入出来なくて
欲しい気持ちと勝ちたい気持ちの半々で挑戦を続けていたというのが……
本当の気持ちだったと思います。
そしていつの日かＧＴ－Ｒに勝つ夢を持ち続けて真剣に挑戦していました。
当時シルビアでゼロヨンのＧＴ－Ｒに挑戦していました‼
トランスファーの弱った車両とストール車両位しか勝てなかったです。
時間はかかりましたが‼シルビアにエンジン２機にミッション２桁その他もろもろでタービン・カムも
純正にトータル４００万使い頑張ってました。
部屋にはＧＴ－Ｒのポスターを貼り続けていたのが‼本当の気持ちだったと思います。
それはＢＮＲ３２のポスターでした。
当時は乗る気はなかった……はずはありません‼高嶺の花でした。
その気持ちを押さえて挑戦を続けました。
エンジンとタービン周りの見直しの見積で１５０万の時に‼
売って乗り換えようか迷いましたが‼とどまってしまいました。
やっぱり３００万以上は夢物語でした。
買った仲間もいましたが長くは維持できなかったです。
時はストリートゼロヨン最前線‼
馬力は鰻登りでした。
様々なクルマ達と共に過ごし‼ようやくＧＴ－Ｒに乗ってみたい走らせてみたい☆
自分名義のＧＴ－Ｒに☆借りて乗ることは沢山経験させてもらいましたが！一大決心でした。
クルマ屋さんを何件もまわり
現在の専務の中古車屋さんで……また、激震が……自分は３２ＧＴ－Ｒを探して回ってましたが‼
親身になって相談に乗ってくれて自分のクルマへの情熱と当時最高速への憧れを
全て専務にぶつけた結果‼専務は３３ＧＴ－Ｒを進めてきました。
支払い限度額を指定して探してもらいました。
見つかったのは白い３３ＧＴ－Ｒでした☆
マフラーと細かい所を抜いてノーマルでした!ホイールにブレーキパットまで！
それからはコツコツ小さな所から大変な所まで！ブーストアップですが！
専務に作り上げてもらいました。
しかし！田舎から現場までは！とても遠くキツくて貧乏でホイールまで３年かかりました。
現場に純正ホイールの人は当時自分だけでした……
一度だけＧＴ－Ｒのミーティングに行ったら‼
ノーマルで現場？って年上のフルチューンらしき4人に仕様のみでボロクソに馬鹿にされたので!
それからは仲間以外のミーティングにはあまり参加しません。
しかし! そのミーティング出会った別の２人の現場の本物の
○番と○番の先輩には今でも可愛がってもらってます。
勿論!後で何度も現場でお会いさせてもらい☆一緒に走らせてもらいました。
その２人の本物の現場の先輩方は勿論馬鹿にすることなどなく
今後の損の無いマシンメイクからその日に☆一緒に走ろうとまで!言ってもらえました。
本当に嬉しかった🎵言葉でした。
摩訶不思議はその4人の馬鹿にしてきた現場の先輩らしき人達でした！
その場の○番と○番の先輩に挨拶なしクルマから離れず....?
今!思い出すと摩訶不思議な光景でした。
約5年○番をやり☆さまざまなランナーのほぼ先輩方には会い一緒にやってきましたが！
その自称現場の先輩方4人には間違いなく会ってません！
違う時間の方々の走行後のミーティングにも……何度も混ぜてもらっても発見出来ませんでした。
勿論！かすりもしなかったです。
その５年間の間は……クルマが手元にある時は！！
最強で毎週上がり🎵行けてない月でも2回位は上がってましたがいっこうに会えない
本当に不思議な4人でした。
特にそんな嫌な経験もあり自分はされてやなことは他人にはしないので
オリジナルを大切にする方から！ハードな方まで表裏ありません。
話はそれましたが
乗ってみての満足感は自分は今までの経験したクルマの中で１番です。
昔☆ＧＴ－Ｒに乗ってる先輩方が早く乗れ‼って言ってくれていたことは
本当だったと思ってます。
ＢＣＮＲ３３も噂ほど悪くはないですよ♪
昔は散々敵と思って来たＧＴ－Ｒを☆時間はかかりましたが乗って良かったです。
追加しました♪
懐かしい写真があり‥……
シルビアの戦国時代にサーキットで別のグループだった☆
ＳＰＳさんのブーストアップの頃のＢＮＲ３２です‼
サーキットは勿論‼
ツーリングという名の全開バトルでも！他のメンバーは倒せても‼最後の壁はいつも
ＳＰＳさん☆ただ一人でした……
次のＢＣＮＲ３３はゼロヨンに全てをかけて☆
新車から徹底的なフルチューンに行き着いた伝説のドラッガー☆
Ｉ君のブーストアップの頃の写真です♪
最後は良きライバルでもあった♪
自分の当時理想的な仕様のＢＮＲ３２に
乗っていた♪Ｉ君です。
サーキットとゼロヨンとストリートで！この３台には！！
絶望感をたいへんわかりやすく教えて頂きました(^-^)v
負けても負けても挑戦してました。
今思うとその挑戦への意気込みと勢いはさすがに今は負けそうです。
若くて負けず嫌いでした。
これも良い思い出になりました。
乗り越えられなかった壁！！
ＳＰＳさんの♪ＢＮＲ３２です。
新車から♪知ってるだけで♪幾度とリメイクされ！
２・７リッター♪３０３７ＴＷＩＮの本格的ゼロヨンマシンへ
Ｉ 君 ♪
有言実行した１人♪
昔から仲良し♪でも！良いライバルでも
あった♪こちらは別人の♪Ｉ 君 ♪
当時憧れた♪ガンメタのＢＮＲ３２に
パナスポーツＣ５Ｃ
本当に羨ましかった♪
有言実行した１人
ワイパーレスからフルニスモ仕様に
当時♪Ｉ 君は乗っていました♪
しかも！足回りはフルピロ♪
長文読んで頂き本当にありがとう
ございました。
ＧＴ－Ｒで♪２度目のエコパサンデーラン！！ 
もう自分は４２才です
