２台目のＢＣＮＲ３３に乗ってます☆
自分のスカイラインＧＴーＲには部分的に９０年代の仕様に拘っています👍
特にＴＢＫ製フロントバンパースポイラーと☆
ホイールのＰａｎａｓｐｏｒｔ Ｒａｃｉｎｇ Ｇ７‐ Ｃ５Ｃ２には☆
当時湾岸の憧れも詰め込んで乗っています👍
このＲで５年間湾岸を専門で走り💪
トータル複数の愛車で２０年以上湾岸を走ってきましたが。
２０２０年３月に１７年間やって来た💪湾岸早番にて！
今のＲで自分自身満足の走りが出来て💪
ランナーが誰一人居ない空間まで行け👍
そのまま走り切った夜を境に👍
自分は納得出来たことで湾岸をやめることを決意しました。
【 注 】BBdan Japan と 565 の人は飛び抜けて速いです。
見えてる現実からさらに先もある余裕を持ってる人達です。
ちょっと前に出た位や加速勝負では！！
超本気はそう簡単には見せてくれません。
両グループの方々がもしマフラーの芯まで真っ赤になるまで追撃出来れば！
貴方は素晴らしい⚪ンナーです。
そんな当時は自分も含め湾岸早番御三家でした。
特にこの２つのグループの方々と💪
何年もの間修業させて頂き！
同じ時間をガチガチに走れたことは！
最高の湾岸での思い出です。
湾岸を共に駆け抜けたランナーの皆さん。
Expert Racing Team もPlease keep it as a memory.
３０年以上いろいろな場所を走って来ましたが！
一つ場所だけでもやりきって納得出来👍
満を持してGraduationしました。
フォトギャラリーをあげました。
その中の写メは湾岸早番で１７年間お世話になった💪
レジェンドの先輩が３３をリメイクした夜の👍
数少ない貴重な２ショットも含まれてます！
フロントエンブレムをよく見ていただけると！
先輩と走って来た歴史の違いがわかると思います。
まさしくChampにふさわしい方です。
速さを認めてもらった自分は光栄です👍
よろしければフォトギャラリーもご覧ください。
そんな自分は湾岸引退後の現在はＧＴーＲとの付き合い方は変え！
バンパースポイラーも綺麗になり！
大切に時に踏みながら💪
今は目を三角にせずに☆楽しみながら走らせています👍
そんな愛車のスカイラインＧＴーＲとも１０年になりました☆
【 平成９年２月登録車 】
Ｖ - S p e c
Ｃ ｏ ｌ ｏ ｒ 【 ミッドナイトパープル 】 ＬＰ２
【 元 首都高Ｂ湾岸早番最高速仕様 】
【 エンジン 腰下 】
【 ＲＢ２６ 】改 【 ＲＢ２７ 】
N 1 ブロック 【 ２４Ｕ 】
Ａ Ｐ Ｅ Ｘ ＧＴ Φ８７ 鍛造ピストン
Ａ Ｐ Ｅ Ｘ ＧＴ 鍛造 Ｈ断面 コンロッド
純正クランクシャフト・バランス取り
日産工機 レイマックス オイル ローター キット
ｎｉｓｍｏ 強化 エンジン マウント
【 エンジン オイル 】
ＪＣＤ Ｃ Ｄ Ｘ － Ｒ １５W ー ５０
【 ヘッド 】
ＨＫＳ Ｖ - Ｃam ・ Ｓ Ｔ Ｅ Ｐ Ｐ ｒ ｏ
日産工機 ＲＥＩＮＩＫ ６８゜ カム
マインズ Ｔriple Ｆlow Ｃam Ｃover Ｂaffle Ｐlate
ＴＯＭＥＩ バルブ スプリング Ｃ タイプ
ＢＮＲ３４純正 プラグ カバー
【 加工 ・ その他 】
ブロック 平面研磨 ・ ピストン ＷＰＣ処理
燃焼室 ・形状変更 ・ 容量調整
ポート研磨・水穴加工
カム 山逃げ加工
バルブシートカット摺り合わせ
Ａ Ｐ Ｅ Ｘバルブガイド入れ替え加工
ｎｉｓｍｏ・親メタル・子メタル
ＨＫＳ カム スライド プーリー
ＴＲＵＳＴ ＧＲｅｄｄｙ アルミ プーリー キット
ｎｉｓｍｏ ローテンプ サーモ スタット
ｎｉｓｍｏ 強化 タイミングベルト
ＨＫＳ ファイン チューン Ｖベルト ・ファンベルト
ＨＫＳ ファイン チューン Ｖベルト ・ エアコン
ＨＫＳ ファイン チューン Ｖベルト ・ パワステ
ガスケット類 ＴＯＭＥＩ メタル製
スロットル・インテーク マニホールド・エキゾーストマニホールド
プラグ ＮＧＫ レーシング コンペティション
ＢＣ−Ｅタイプ Ｒ６６９０ｰ９ 沿面 オールシーズン
ＢＮＲ３４用 Ｓplit Ｆire スーパー ダイレクト Ｄｉ イグニション システム
ＢＮＲ３４用 オルタネーター 流用
ＢＮＲ３４用 パワステ ポンプ 流用
【 補機類 】
ＴＲＵＳＴ ＧＲeddy アルミ ラジエーター
ＴＲＵＳＴ ＧＲＥＸ１６段 オイルクーラー
ＴＲＵＳＴ ＧＲeddy インタークーラー ＫＩＴ ２９Ｆ
ＡＲＣ オイル キャッチ タンク
ＳＡＲＤ ブリーズ タンク
【 タービン ・ その他 】
ＴＲＵＳＴ ＧＲｅｄｄｙ
Ｔ８８ ＳＰＬ ３４D - １８cm タービン キット
ＴＲＵＳＴ ＧＲｅｄｄｙ
レーシング ウエストゲート
ＴＲＵＳＴ ＧＲｅｄｄｙ
チタン ターボ ブランケット Ｔ８８用
【 燃料系 】
ＨＫＳ フューエル デリバリー ＫＩＴ
サード インジェクター ８００cc ×６
サード プレッシャー レギュレター
ＨＫＳ 大容量 フューエル ポンプ × ２
純正 サージタンク メッキ 加工
【 吸気系 】
ＨＫＳ スーパー パワーフロー 乾式 ３層 ２００ タイプ
オリジナル サクション パイプ
高橋板金工業 Ａ u t o Ｇ a r a g e ＴＢＫ オリジナル エアー インテーク ダクト
【 排気系 】
ＴＲＵＳＴ ＧＲeddy ステン エキマニ Ｓ・ｐｏｗｅｒ改
Ａ u t o ・ Ｇ a l l e r y ・ Ｙ o k o h a m a 製作の
ワンオフ フロントパイプ から テールＥＮＤ まで メイン １００Φ フルチタン マフラー
ワンオフ ウエスト ゲート デュアル 出し サイド 管
【 吸・排気 ホース 類 】
ＳＡＭＣＯ シリコン ホース Ｃｏｌｏｒ ｂ ｌ ｕ ｅ ＆ ｂ ｌ ａ ｃ ｋ
ＨＰＩシリコン ブローバイ ホース Ｃｏｌｏｒ ｂｌｕｅ
【 補強 ・ その他 】
オート セレクト ジャパン 製 超高剛性 ストラット タワーバー
Ｔｉｄｅ ｏｆ ｔｉｍｅ 製 チタン ボンネットバー
【 制御 】
ＨＫＳ Ｆ - ＣＯＮ Ｖ - Ｐ ｒ ｏ Ｖer. ３ - １.０２
ＢＬＩＴＺ ＳＢＣ i ー Ｃ o l o r ブーストコントローラー
ＨＫＳ Ｖ - Ｃam コントローラー
ＨＫＳ ターボ タイマー
寒い冬はブーコンoffの状態で過ごしますが☆
それ以外は常時💪
今はブースト１.３×１００kPaで走らせてますが☆
湾岸当時はブースト１．５で７００馬力にて！！
早番時代は先頭きらせてもらえば☆
初めからほぼメーター上振ってある限界！
〇〇〇マイルのアベレージで抜け☆
実測値約Ｏ０７〜Ｏ１０辺りで縫いながら巡航し👍
コーナー以外は踏っぱなしの踏っ切りで💪
最終セクションでは☆
平均６Ｏ７５００回転辺りで走り💪
さらに！本気になると！！
６〇 ８０００～８２００ｒｐｍまで踏みました💪
bbdan Japanや565を本気にさせるには２０２０年でこの辺でした👍
前にいるから本気とは間違っても思わない事でした！！
追撃すればその分また速くなります！！
【 余裕 】と言う名の先輩の厳しい試練でした。
自分自身で経験した１７年の答えです！！
普段は本気を隠しまだ先がある人でした👍
それでも５年間は無事に帰ってこれました☆
ファイナル ３．５４５です。
非日常を繰り返し！無事に今日に至る👍
最大ブーストは１・７×１００kPaです。
👍主治医から許された回転数は！！
耐久性重視の各ギア８０００rpmリミット☆
それ以上はスクランブル以外は封印中‼
レブリミットは８５００rpm以上に設定されてます。
Ｓ・ｐｏｗｅｒ・鈴木氏Ｖ - Ｐ ｒ ｏセッティング‼
この仕様にて２０１７年７月２９日の東名高速にて！！
最高燃費リッター！１０ ・６１キロ記録！！
さらに！２０１８年６月２日に２人乗車で東名高速にて！！
燃費リッター！１０・２１キロを記録！！
ガンガン踏むと💪リッターは２～３キロ辺りです。
【 駆動系 ・ ミッション他 】
ｎｉｓｍｏ ゲトラグ トランス ミッションコンバージョン キットにて ６速搭載
ファイナル 純正 ４・１ より ＢＮＲ３４ 用 ３・５４５ へ変更
クラッチ・ＡＴＳ カーボン トリプルへ変更
ファイナルギア比変更時に
リアデフ ・ＢＮＲ３２用デフに機械式 ＬＳＤへ変更
ＤｏｰＬuck Ｒacing Ｓervice デジタル Ｇ センサー
【 デフ オイル 】
ＪＣＤ ＣＤＸ Ｓ Ｓｐｏｒｔｓ ２５０Ｒ
【 ミッションオイル 】
ＰＬＥＭＩＵＭ ＪＡＰＡＮ / プレミアム ジャパン
ＤＥＬＴＡ ＲＡＣＩＮＧ ＧＥＡＲ ７５Ｗー１４０ super sift
【 足回り】
Ａragosta 製 別タンク式 車高調
ｎｉｓｍｏ フロント アッパー アーム
ＳＳ公認 クスコ ピロテンション ロッド
ブッシュ類 リフレッシュ済み
【 計器類 】
ｎｉｓｍｏ 製 ３２０km/h ・ １１０００rpm コンビネーション メーター ・ ブラック
Ｄefi - Ｌｉｎｋ Ｍｅｔｅｒ ＢＦ
ブースト計・水温計・油温計 ・油圧計・排気温度計
Ｄefi - ＡＤＶＡＮＣＥ ＢＦ・ 燃圧計
Ｄefi - Ｒａｃｅｒ Ｇａｕｇｅ ・ 電圧計
ＫＯＳＯ電圧計
Ｐ Ｌ Ｘ Ｍ - ３００ 空燃比計
Ｋashimura タイヤ空気圧・温度モニタリングシステム ( ＴＰＭＳ )
【 パネル 類 】
レジスター・センタークラスター・グローブボックス・ワンオフ
【 ステアリングとその他 】
ｍｏｍｏ VELOCE RACING ( 350mm )
ラフィックス Ⅱ レッド ボール ロック システム
ラフィックス Ⅱ 用 ショート ボス
ラフィックス キー ロック システム
【 シート ・ フロア マット ・ ペダル類 】
ＲＥＣＡＲＯ ＳＲー７ ＫＫ１００Ｒed ×２
ＲＥＣＡＲＯ 純正 シート レール × ２
ｎｉｓｍｏ 製 ＢＣＮＲ３３ 用 フロア マット
ＢＮＲ３４ Ｖ-SpecⅡ Ｎur 用 ＡＢＣペダルとフットレス流用
【 御守り 】
ＧＴ－Ｒの g ｕ ａ ｒ ｄ ｉ ａ ｎ ｇ ｏ ｄ は
東京 葛飾 柴又 帝釈天 題経寺の
御守り ・ 安全祈願 ステッカー
映画 🎵 男はつらいよの 寅さんの 故郷に ある
柴又 帝釈天 題経寺の 御守りは！！
自分は 強力な 守り神と 思っています。
【 セキュリティ 】
ＣＬＩＦＦＯＲＤ
【 エアロ・空力パーツ 】
【 フロント バンパー スポイラー 】
高橋板金工業 Ａ u t o Ｇ a r a g e Ｔ Ｂ Ｋ 製
【 カーボン フロント アンダー カバー 】
Ｋ a n s a i ・ Ｓ Ｅ Ｒ Ｖ Ｉ Ｃ Ｅ 製
【 カーボン リア ディフューザー 】
ＢＮＲ３４純正品
【 ディフューザー フィン 】
ショップ オリジナル 品
【 カーボン ボンネット 】
Ｒ a s t y ・ Ｍ e i s t e r Ｒ 製
【 ボンネット ピン 】
Ａ e r o Ｃ a t c h ・ ＳＦＣ 社製
【 リア フェンダー カバー 】
ｎｉｓｍｏ 製
【 カーボン リア スポイラー 】
ｎｉｓｍｏ 製
【 リア スポイラー オーナーメント 】
ｎｉｓｍｏ 製
【 カーボン ラジエータークーリングプレート 】
ショップ オリジナル
【 カーボン バンパー ガード 】
ショップ オリジナル
【 ナンバープレートステー 】
風圧可動式 オートセレクト ジャパン 製
【 牽引 フック 】
Ｇ Ａ Ｒ Ａ Ｇ Ｅ ・ Ａ c t i v e 製
【 エンブレム 】
日産 純正 ＢＣＮＲ３３ リア 用 追加 × ３
【 制動系 】
【 フロント 】
フェラーリ Ｆ５０ 純正 ブレンボ キャリパー
ディクセル ３５５mm ２ピース スリット ローター
【 ブレーキ パット 】
Ｉ Ｄ Ｉ 製 Ｄ７５０ Ｓｕｐｅｒ ｓｐｏｒｔｓ
【 リア 】
ＢＮＲ３４後期用 純正 ブレンボ キャリパー
ディクセル Ｖ３６用 スリット ローター ＦＳ ｔｙｐｅ ３５０mm 流用
現 ジュラテック 製 Ｖ３６ローター 移動 ブラケット ＢＮＲ３４ ブレンボ 用 使用
ｎｉｓｍｏ + ５ mm ロング ハブ ボルト
５ mm スペーサー
【 ブレーキ パット 】
Ｉ Ｄ Ｉ 製 Ｄ７５０ Ｓｕｐｅｒ ｓｐｏｒｔｓ
ＣＵＳＣＯ ブレーキ シリンダー ストッパー
【 タイヤ ・ ホイール 】
ホイール
【 パナスポーツ レーシング Ｇ７‐ Ｃ ５ Ｃ ２ 】
１８インチ ・ゴールド
タイヤ
ＡＤＶＡＮ ＳＰＯＲＴ Ｖ １０５ Ｓ
２６５/３５ＺＲ １８ Ｙ 規格
ＴＩＲＥ ＳＴＩＣＫＥＲＳ ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＤＶＡＮ ラバー タイプ ステッカー
【 ボディ・コーティング 】
Ｋ e e Ｐ e r コーティング
大切な宝物です。
１１台目の愛車です。
３３は世間では色んな話しが出ていますが
自分はとてもいいクルマの中の1台と思っています。
２世代ＧＴ－Ｒは全て好きですが
ＧＴ－Ｒを初めて購入した
２世代ＧＴ－Ｒの中で唯一❗ＮＩＳＳＡＮが
平成７年当時発売された！
ＢＣＮＲ３３だけに ＳＵＰＥＲ ＧＴ－Ｒの
紋章を託された！
１号車を実際に手にしてからとても気
に入り６年乗りました💪
それから１台別のクルマに乗りましたが……
また……ＢＣＮＲ３３の２号車へと続き♪
２号車を乗りはじめて♪
この度１０年を無事に迎えられました。
ＢＣＮＲ３３歴２台でトータル１５年以上です👍
２世代ＧＴ－Ｒが☆特に好きで👍
ＲＢ２６と２６改のファンの１人です。
ＢＮＲ３２を探してたものの……
お店から紹介の極上車に一目惚れも有り１台目はＢＣＮＲ３３に👍
その後ＧＴーＲにもう一度乗りたくて！
７ヶ月ＢＮＲ３４を探してもらうも見つからず！
運命的に出会った２台目のＢＣＮＲ３３にスイッチ👍
ここまで来ると！
自分はＢＣＮＲ３３に運命を感じます👍
乗りはじめてから知った魅力は数えきれません‼
自分のＧＴーＲはここまで来るのに！
自分を含めて３人のオーナーの合作です。
ゆっくり進化させながら乗っています。
そんなＲは現場の大先輩に自分を認めてもらったことで☆
２０２０年３月の夜を境に☆
命がけにブロー覚悟の現場は辞めてます。
本気で走ることからは現在離れてますが。
それでも好きでＲと共に出来ることなりに走り続けてます。
定期的に踏み！Ｒをベストな状態を保ち♪
フルメカ・ターボチューンを楽しんでます。
５年間☆現場で踏み抜いても耐え続けた💪
今のエンジンにセッティング最高です。
ＲＢを硝子とも過去の先輩達に聞いてきましたが！
自分はノーマルにも乗ってきましたが💪
メンテナンスに気をつけて！
回転数とブーストさえ無茶しなければ💪
ＲＢは戦闘力や耐久性もあり強いと思ってます。
ＲＢ２６に改と💪最高に好きです👍
ＢＣＮＲ３３のキャッチコピー☆
【 -マイナス２１秒のロマン】
ＢＣＮＲ３３こそが自分のパワーの源💪
これに尽きます👍
メインカー１１台目の愛車です。
【 S p e c i a l t h a n k s ‼ 】
Ｐower Ｇarage
ＴＥＳＴＡ ＲＯＳＳＡ【 Ｉ 】 氏
【 ２０２３年に閉業されてしまったショップ 】
Ｓ・ｐｏｗｅｒ 【 Ｓ 】 社長
中古車販売店 【 Ｍ 】専務 【 Ｎ 】 氏
横浜タイヤの皆さん
【 Ｂ ｏ ｄ ｙ Ｗ ｏ ｒ ｋ 】
高橋板金工業 Ａ u t o Ｇ a r a g e Ｔ Ｂ Ｋ 【 Ｔ 】 社長
ＣＡＲ ＭＡＫＥ ＴＯＭ 【 社長 & Ｎ 】 先輩
Ａｕｔｏ Ｇａｒａｇｅ Ｂｒｏｓ. 【 Ｍ 】氏
アポロステーションの皆さん
【 Photo grapher 】
Ｎakaya ・Ｍinami・Ｙuzuki
全ての方々にとても感謝してます。
【 注 】
当クラブのステッカーは！
３０年以上前にステッカーをデザインした
ミッドナイトの当時の上層部に許可を頂き
制作し貼り続けています。
ご理解のほどよろしくお願いします。
