今日で無事にＧＴ−Ｒに乗って８年が経ちました。
自分がこういう仕様のＧＴ−Ｒが必要だったのは！
雲の上の存在の先輩と走りたくて必要でした。
２０年前の現場Ｈ番丁稚時代ですら！
先輩のＲの性能は！
今の自分のＲよりはるかに上でした。
そんな自分は馬力は全然足りなくても！
現場ただ１つ場所で！
最速の先輩にどこまで近づけられるか！
挑戦したかったのが理由でした。
当時自分はベースのニ世代ＧＴ−Ｒを！
業者オークションで探してもらって！
エンジンも時代は２.８リッターでしたが💪
自分は２.７リッターに拘り
エンジン製作から
タービンも決めてましたが！
昔現場で散々走った!
古い友達が！
自分の考えていた仕様に近い車両を！
友達が今持っているＢＣＮＲ３３で💪
後から追いかけ🦾
簡単に抜き去る動画を送ってくれて👍
自分の理想の仕様じゃ話しにならない!
無駄だと言うことの！
現実を教えてもらい！
今の３３ＧＴ−Ｒに行き着きました。
過去を良く知る現場の古い友達です👍
横乗りとは言え８００馬力オーバーを💪
叩き込んでもらったことは！
一生忘れません!
自分が今のＢＣＮＲ３３に乗り始めた頃は！
先輩は２号機で戦闘を繰り広げ！
７５０馬力までなら負けないと言われ！
最初の頃は先輩に相手もされず！
飛び石さえくらえず……
ブーストもその頃は１キロや１.２で当然です。
純正５速からゲトラグミッションに変更もあったりで！
２年近く時は過ぎていき……
２号機に遊ばれる悔しさから今のＢＣＮＲ３３で!
乗り始めからの３年間は！
毎月２〜３回は欠かさずに！
⚪⚪町も含め現場へ！
先輩とロエ⚪先輩！
それぞれの場所の先輩に！
通ってしごかれました。
そんな修行もあり！
慣れてきて２号機とやりあえるようになり💪
先輩は相手不足により！
３年近く眠らせていた！
１０００Ｒにスイッチ！
ボディからエンジンまで💪
きっちり仕上げて復活させてくれました👍
やっぱり先輩には３３だと！
つくづく思わされました。
先輩がシェイクダウンで田舎まで来てくれて!
現場まで２台で踏んだ夜は忘れられません。
自分の３３ＧＴ−Ｒは🦾
先輩の１０００Ｒと２号機に
５年間鍛えられました!
そんな本人から新たに話を聞くことが出来！
【 ２０２４年１月１日一部追加させてもらいます 】
その先輩は知り合う前から
当時の首⚪高を本気のランナー達に！
kingや帝王と呼ばれ恐れられた方です。
昔！１冊の雑誌から存在は知ってました。
雑誌はＢＮＲ３２だったので同一人物とは！
今日まで知りませんでした。
その歴史はＲ３１フルチューンに始まり！
その後ＧＴＳ−Ｒ改フルチューンと変わり！
先輩は！さらに二世代ＧＴーＲに変わり！
３２・３３・３４・３３ＬＭとＲＢフルチューンで走り続け！
国産から外車まで複数台所有しながら！
首⚪高からサーキットまで！
昭和から平成に令和と駆け抜けてきた歴史の方です。
自分は令和６年の２月で５０歳になりましたが。
先輩はバリバリの素晴らしい方です✨
出会いは偶然１台目の３３で捕まって！
翌週の深夜に寄ったことすら無いＰへ呼び出しから！
スタートした!先輩との仲ですが！
出会えて光栄です。
当時から近寄りがたい雰囲気の３３Ｒでした。
その戦歴跡【 勲章 】のついたフロントに……
初日から質問は不要でした。
２年間はピカピカだった自分の
フロントバンパースポイラーは！
先輩にシゴカレ！
あっと言う間に……
⚪番で２着を繰り返し……
ラインは前車のテールにはなるべくつかず！
人と違うラインをなるべく取る走りをしても！
勲章だらけとなりました。
最終戦以外は先輩はミシュランのラジアルタイヤでした。
仲間内では現場はＳタイヤ禁止です👍
先輩は現在！１０００Ｒを降りましたが。
今また新しい３３も製作している先輩です💪
新しい３３では！
昔！散々荒らした！
サーキットも狙うとも語ってました。
その為現在は違うマシンで走り続けてます。
そんな先輩は以下に特に厳しい方でした！
上下関係に挨拶・言葉使い・態度・走りへの熱さ・認める大切さ！
特に言い訳などは！
聞いたためしがありません。
自分も白い３３当時から
先輩を見習い！
言い訳はしなかったです。
先輩方に言わせれば！
クルマがどうのこうの言う前に言われることは！
サッサとやれ👍やってこい！これで終わりの！
不言実行が絶対条件の！
言うだけ無駄の厳しい現実世界でした。
湾岸は大きく分けて！ＳＴ・Ｇを決めてやってる人達は💪
走るスタイルは様々な形があると思いますが。
走っていた！約３年前までの話になりますが！
基本⚪番と⚪番しか存在しません。
自分はその１つの時間⚪番でした。
怪我のリハビリ含めると１７年！
１つの時間⚪番やりましたが👍
その中で速かったチームは！
BBdan Japan や５６５ゴルゴ！
そのメンバーは⚪軍の外国の方から！
⚪⚪ドライバーまで存在しマシンも文句無し！
別なルートを流すと言う名目でも！
BBdan Japanや５６５の人達は……ただ！
……走り出したら止まらない！
知る限り！流すイコール…全開バトルでした💪
そして！群れをなさない人達でした。
偶然出会ってバトルして💪
何も起こさず更にマシンも無事で👍
BBdan Japanや５６５に停車までついて行けて挨拶まで出来れば！
自分は相当なドライバーと見ます👍
そんな先輩方からの教えは忘れません。
現場で１７年間先輩の後ろ姿を見て来ましたが！
本当の走りは抜いて逃げ続けなければ
見せてくれません。
ちょっと前に出た位じゃ…
おそらく本当の恐さは見れません。
何故なら自分が白い３３の時から！
今の３３で負けてた日々は！
ゴールした際には必ず見える！
ほぼ同じ位置に留まって！
もう少しもう少しだぞの！
追う側へのモチベーションを無くさせない！
役者を演じていたことを！
最終戦で知ったことです。
先輩は本気の姿を現す時！
マフラーの芯まで真赤に染めてくれました。
今のＲを踏み切り知り得た結果です。
芯が黒い夜はお遊びだった事実！
戦歴中トータル２回だけでも良い思いをし👍
先輩に認めてもらえるまでに！
１７年掛かりましたが👍
努力して得た結果には満足しています。
傷だらけになりましたが！
勲章バンパーを大切にしていきます。
そんな経験した中で最速だった先輩は現場では！
唯一無二のドライバーで💪
深夜の数多くのランナー達を魅了させ!
恐るべき伝説の人で有ることと１０００Ｒです。
停車はしても！ほとんど駐車しない！
走り終わってもその場に５分と居ない先輩でした！
ほとんど取材されない訳です。
特に走りにはストイックな先輩でもありました。
何回か一晩３回給油したことも懐かしい思い出です。
あと！先輩のＲのエンジンを！
一度は見せて欲しかった！
その１０００Ｒからは！
常に恐ろしいアイドリングが響き渡り！！
ブースト計の針はメーター上０で止まってました……
アイドリングで負圧０参りました(╥
自分は今のＧＴ−Ｒも素晴らしい出会いでしたが!
現場で！１７年以上修行させてもらった先輩と１０００Ｒも!
最高の出会いでした。
自分はＧＴ−Ｒの乗り方は！
ソアラから始めて💪トータル２０年以上！
走り続けて来た湾岸から現在は離れ！
この３年間で✰ずいぶん変わりましたが！
これからもＧＴ−Ｒと！
楽しく時に刺激的に付き合って行こうと思います。
独り言です…
素晴らしいクルマは世の中に数多くあると思いますが……
時代は変わっていきますが！
知る限り１つ場所の一時代で！
ＢＣＮＲ３３は！
安定した高速安定性・空力・４駆・ＲＢのサウンドに🎵
ドライバーをその気にさせるコックピット！
湾岸で戦うことに優れていたクルマの１台と思ってます👍
現場を離れた今もその気持ちは変わりません。
湾岸を走り続けた先輩が……
特に３３に拘り続けたことも💪
きっと同じ理由だったと思ってます👍
愛車ＢＣＮＲ３３やこのブログを読み！
共感され👍
イイね！くださった☆
みんカラの皆さん！
みん友の方々☆
イイね！１つ１つが励みになり💪
とても嬉しく思ってます。
これからもＧＴーＲと共に９年４００００キロ目指して行こうと思います。
皆さんどうぞよろしくおねがいします。
最後まで読んで頂きありがとうございました。
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湾岸１７年 | 日記
Posted at
2023/06/08 12:50:41
