812@ハイゼットのブログ一覧

先日、夜間走行時、左折時に何か違和感がｰｰｰ(--;)）
左側が何か暗いｰｰｰ
左側のコーナリングランプが不灯のようです(-_-;)
やっぱり中華製品だからかなーっと半分あきらめて、交換用ランプをオーダー(-_-;)
先日、届きましたので、本日交換を実施しました(>.<)y-~
只、コーナリングランプは、テスト的改造だった為、メンテナンスするようには、作ってありません(-_-;)
ということで、交換ついでに今後の事も考えて、マウンターも作成してみました(^.^)
これで、走行中に、脱落の危険性も、多分無くなりました（おいおいっ今までそんな状態だったのかい(-_-;)）


これが今回作成したマウンター（一応ジュラルミン製(^.^)）


コーナリングランプは、こんな感じで付いています(^.^)


新旧比較（手前が、試作のハンガー針金製マウンターかなりヤバイ状態でした(-_-;)）

先日、営業車に、付けたタコメーターが、かなり見易く機能的にも、良かったので
812号のタコメーターが、ちょっと見劣り、やっばりレーシさが足りない(-_-;)
というわけで先日、追加注文（なぜだか相場が上がったらしく、700円位高い(ToT))した物が、届きましたので、本日取り付け、タコメーターの前にタコメーターがあるのが笑えますが、こっちの方が、走りは、数段楽しくなりました(´- `*)

因みに取り付けは、営業車同様簡易お手軽verです(^_^)
（バッ直は、ドア&ライトのフューズの出力側端子にパンダ付け、イグニは、デフロスターのフューズの出力側端子にパンダ付け、ライトは、バックライトを少しでも暗くしたいのでイグニと並列接続です(-_-;)、回転信号は、お決まりの診断コネクターの8番へ被膜剥いてパンダ付けにて完了
メーター配線の延長加工さえ事前準備しておけば30分もかかりませんので、ノーマルの扇形タコメーターに、満足がいかない300系のオーナーには、お勧め致しますm(_ _)m

812号を、運転していると、やっぱり営業車にも、タコメーターが、欲しいなーとは、思っていたんですが、メータ変えるのも、オドメーターの関係等、色々面倒なので、見送ってましたが先日、諸先輩の整備手帳を見ていて、後付けでも、かなりリーズナブルなメータがあるようで、早速プチってしまいました物が、昨日到着！
本日、仕事の合間（合間(--;)）に、取り付けてみました(^.^)
チョイスしたのは、台湾のメーカーのオートゲージ
オートメーターの、パクリのようなメーカー名ですが、値段と比べても、かなり自分的には、良いと思える動作です(^.^)
取説は、英語で、簡潔と、初心者だと、つらそうですが、配線数は、少なく、無駄が無いのも、好印象です(^.^)
オープニングセレモニー時のステッピングモータ音が、ちょっと気になりましたが、動きは、スムーズで、営業移動が、かなり楽しいものになりました(>.<)y-~


アップ画像

夜間画像

812号を、購入してから今月でちょうど半年、本来なら、三ヶ月もしくは3000kmで、交換だったんですが、中々、初めての作業は、先送りしてしまう、悪い癖が自分には、あるようで(-_-)
とはいえ、ゲージで確認すると、かなり汚れているｰｰｰ(--;)）
本日は、絶好の晴天ということで実施とあいなりました(／＼)＼(^o^)／
ハチロクの頃は、ドレン外しての下抜きでしたが、今回は、この時の為に、秘密兵器用意してます(／＼)＼(^o^)／
ゲージホールから、ポンプで、グイグイ抜きとる
オイルチェンジャーなる物を使いました。
ホースをゲージホールに入れてポンピング20回位したら、後は、放置プレイ(--;)
大体５分位で本体の3リットル目盛りまで汲み上がりました(^.^)
後は、抜いた分を補充すれば、実質、ブラマイゼロのはずですか、念の為、オイルを少し少なめに、ジョッキーに、入れてから補充してみましたが、ゲージ的には少し少ないｰｰｰ(--;)）
少し補充してトータルジャスト3リットル！
タンクの目盛りとピッタリでした(／＼)＼(^o^)／
下抜きだと、どれ位抜けたかわかりませんので、これは、便利です（オイルの色を確認できるのも秀悦です(^.^)）
抜いたオイルは、オイルパックリで吸わせて、燃えるゴミの日に出して終了。
さて、交換後の、インプレですが、気持ちアクセルに対する反応が、軽くなった気がします(--;)（アイドリングも、軽やか）
やっぱりオイルは、小まめに交換が、必須ですね(--;)

追記
オイルチェンジャーの画像も、アップしたかったのですがなぜかアップロードボタンを押すと画像選択画面になってしまいます(-_-;)
今回は、タイトル画像のみとなりましたm(__)m

本日は、以前から、暗くて、どうにかしたかったスモールランプの作業を実施してみましたヽ(´o｀；
ハイゼットノーマルランプ搭載時は、明るかったのでコネクター込みでアトレーランプに移植したのですがーーなぜか暗い(ｰ ｰ;)（LOWランプ点灯時、セミ４灯化にならない(；´Д`A）
色々考えていて、ハイワッテージバルブに交換しようかと思っていたんですが、先日アマゾ◯にて格安、多弾灯LEDを見つけて思わずボチッと(-｡-;
道場に行く前の、ちょっとした合間にチマチマとバンパー外しつつ、ランプボディを浮かしながら、交換！
バルブの全長が長いわりに、ソケット部緩くて走行中の振動で脱落するぞーてな雰囲気がプンプンします(-｡-;
とりあえず、コネクターボディとバルブをビニテで、グルグルと巻いて、しばらく様子見予定(ｰ ｰ;)
（多分このまんまですかねー(-｡-;）

さて、夜を待っての点灯確認ですがーーうーんっ
交換前よりは、明るいですが、思っていた程では、ありませんでしたねー(ｰ ｰ;)
明るさアップへの探訪は、まだまだ続きますヽ(´o｀；