812@ハイゼットのブログ一覧

８１２号のエアコンですが、購入当時はバッチリ効いていたんですが、購入してから２年目の今年はかなり不調症状が出てきまして、かなり暑かった(-.-)
先週時点で夏は終わりで秋模様になったと思っていたんですが、またまた昨日あたりから夏の陽気が----( ;∀;)

まあ、どうせ、来年夏前には実施予定でしたが、前倒し（前倒しでもないなーっ(-.-)））で、エアコン改善作業を実施致しました(＾◇＾)

まずは、みんから諸先輩の作業内容を確認してお手軽簡単なところから実施（これで治ればと神頼み(-.-)）
ブロアーモーターの交換です(＾◇＾)

オクで、純正互換のモーターをゲット！
ＥＣＵを外して、コネクターを外してトルクスタッピングスクリュー３本を外せば、ボルトオンです(＾◇＾)

さて、結果は、音は静かになりましたが、運転席側の吹き出しからは、冷風は、出ませんでした（うーんやっぱり駄目でした( ;∀;)）

さて、次は、やはり、メンドイ作業になります"(-""-)"
そう、エバボレーターの清掃です、これは、今交換したばかりのブロアーを外し、導風経路を外してエバボにアクセスするわけですが、これがかなり面倒らしい( ;∀;)
手も傷だらけ、時間もかかると、諸先輩の方々の整備手帳を見ているだけで、気が重くなってきました(-.-)

しかし、ある諸先輩の整備手帳の画像を見ていてちょっとデンジャーだけど、ショートカット的アイデアがひらめきました(＾◇＾)
さて、ここから先は、まさに我流ですので、参考にはしないで下さいね（現状復帰出来なくなりますので"(-""-)"））

さて、作業ですが、諸先輩の画像でエバボの位置はわかっていますので、その近辺にメンテハッチを開けてしまいます（おいおいっ"(-""-)"）
リューターにフレキシブルシャフトをつけて、回転カッターでギューンと（ああこれで戻れない"(-""-)"）
後は、開けた穴からエアコン清掃剤を噴霧一夜おいてブラシでゴシゴシ、穴から掃除機で吸引、水鉄砲で、水かけ、ブラシで再度ゴシゴシ、掃除機の繰り返し
時々、穴をテープでふさいでエアコン稼働で、確認、助手席側と比べるとまだまだ冷えが弱いようですが、作業開始時よりは効いてきたようですので、とりあえずＯＫとしました(＾◇＾)




まずは、ブロアー上が交換前（汚い）、下が新品（純正と比べると仕上げが若干甘い気がする(-.-)）



今回の清掃に使った道具一覧（掃除機以外は全部ダ○ソー購入品）


穴開けはこちらのリューターにて実施


開けた穴は取りあえず１回目はここまで、結局その後、更に拡大しましたが(-.-)


その後穴ふさぎは、ビニールテープだと剥がれそうなので、ちょっと変わったところでグラスファイバーテープをチョイス（剥がれづらく破れない(^^)）
いずれは、ゴムキャップにできればね（除湿時の水漏れ怖い( ;∀;)）

本日は旗日、外での作業を画策していたのですが、あいにくの雨模様、当てが外れた感はありましたがズーット後回しに計画していた作業に切り替えました(＾◇＾)

前回の車検時にサービスマンから指摘された宿題に”マフラーカッターのエンド部の処理が鋭利で次回車検時に危険と判断される可能性がある”と言われまして、実を言うと自分でも、自作マフラーカッター付けたあと、しばらくしてから仕上がりに不満があったのも事実
ただ、市販されている物は、パット見は、良いのですが、よくよく見ると、気に入らないところもありまして、ニコイチ化を考えていたんです(＾◇＾)

幸い市販品の物は、詳細を確認するため、手元に購入してありますし、例のパイプジョイントも新しいものを購入済ですから、マフラーカッターの新規作成は、屋内でできますし、現状から新規へのマフラーカッターの交換は、リアハッチをあけておけば、雨にぬれずに交換できますからね(＾◇＾)

今回は、取り付け方法も大幅に変えて、調整しやすくなるように設計しました(´・ω・`)

では、材料に参りましょう(＾◇＾)

まず、本体となるのは、以前にも紹介しましたパイプジョイント部品（７５Φのパイプ接続用）￥１９８円、ホースバンド（4.5Φ）￥２５８円
あと、チタン風マフラーカッター（密林で値段ピンキリで売られてますその中の安めのやつを購入）￥１４８０円だけです

まずは、マフラーカッターの解体から始めます（えっ(-.-)）
実を言うと自分が、気に入っているのはエンド部のパイプのみで、それ以外は、全くの不要なのです(-.-)
したがって、溶接部（細めのスポット溶接一か所のみですけど）をこじって引きはがし、分解（おおよそ10分位で完了）
楕円形の外周を万力で左右から圧力をかけて出来るだけ真円にして終了(＾◇＾)

次はカッター本体の作成です
パイプジョイントにホースバンドをくぐらせるために2か所ほどバンドが入る位の穴を空け、ホースバンドを装着し、後は、先程加工したエンド部をバンドとは反対側に差し込みます(＾◇＾)
実をいうとこのエンド部の内径はきっちり７５Φ！
なのでジョイントにピッタリとはまります(＾◇＾)
差し込んだままでも抜けないくらいなんですが、やはりマフラーは振動してますから、だんだんずれてきますので、脱落ずれ防止に３ｍｍの穴を空けねじ止めして完成です(＾◇＾)

後ろからはまあまあ良さげですが、タイヤハウス側から見ると前回同様結構恥ずい有様ですがね( ;∀;)
まあ、でも、エンド部もカール処理されているし、これで問題ない！（多分大丈夫(-.-)）






まずは、穴空けですね大体１ｃｍちょっとの大穴を2か所バンドを絞めた時に無理のかからない間隔で空けます(＾◇＾)






バンドはこんなかんじにくぐらせます(＾◇＾)



エンド部を差し込み３ｍｍビスを取り付けるための穴空け
実を言うとドリルの歯がたたなくてエンド部の大穴空けるより時間がかかりました（-.-)
このエンド部もしかしてなんちゃってチタンではなく本当にチタンだったりして(＾◇＾)



これが、気に入らないインナー部(-.-)
溶接も甘いし、排気口の処理のせいで折角の７５Φが残念な仕上がりになってしまってます(-.-)




溶接個所はここだけってどうなんでしょ(-.-)



出来上がりアップ！



遠目にはこんな感じだったりします（あんまり目立たないなーっ( ;∀;)）

前回、車検準備のブログを書きましたが、今回は、車検完了までの顛末です(-.-)
まず、懸念していたフロントホイール装着の為に入れていた５ｍｍスペーサーは、電話での車検予約時にディーラーに問い合わせたところ、あえなく却下！
取り付けて来ても、外すそうです(-.-)
当然今はいているアルミは、スペーサー無しではガッチリとキャリパーにあたるので、外されたら、別の意味でダメなので、車検当日に、ノーマルの鉄ちんホイールに交換することに（なんと当日は台風９号上陸で大雨＆強風の中でのホイール交換---思わず泣きが入りました( ;∀;)）

それ以外はとりあえず、見てみないと何とも言えないといった返事でかなり不安点モリモリ状態で車検預かり当日！
それでも、自分的にはグレーぽいところは、ノーマル然としたつもりだったので、まあ大丈夫だろうと高をくくってましたが---
改造部分を口答説明していくうちに担当フロントの顔がみるみる不安げになってまいりまして、後はサービスマンの方で、確認して問題点があるようなら、電話にて問い合わせするとの事で、一旦お預かり(-.-)

帰宅して小一時間もしない内に電話が---"(-""-)"
リアシートの取り付け方法が正規方法と違う点、ハイマウントのLED化による光量不足の可能性、左折モニター用のカメラが、障害物となるかもしれない
云々等々、結論としては、ダイハツでは、車検規格に通っているのかどうか判断がつかないので、陸運で、白黒つけるので良いですかとなりました(-.-)
まあ、元々自分は、そのつもりだったので、驚きもしませんが、問題は、落検した場合、再度問題個所をなおしての再持ち込みとなるためその分持ち込み代行費用がかかりますが、よろしいですかとの問い----(-.-)
ディーラーからの打診は、正規パーツへの換装（もちろん部品は新品を買っていただいて交換するということ）しての持ち込み検査なら１発合格ですよとのご提案が---（おおっ商売上手(-.-)）
これは、交換するにしても自前のノーマル部品があるので丁重にお断りいたしましたがね"(-""-)"

さて、不安交じりで迎えた受け渡し日前日に連絡来まして、結果を聞けば、特に問題なく車検は通ったもよう(＾◇＾)
散々不安にさせられましたが、サービスマンのとりこし苦労だったようですね(-.-)




今回は、購入して初回ということ＋７万キロも走っているということで、ディーラーのお勧めメニューをおおむね素直に受け入れました。
その１　冷却水の全交換（気持水温計の上りが緩やかになったような気がします）
ちなみに、画像はアッパーパイプ部で、水温計のプローブはこんな感じで付けています。




その２　各ベルト（ファン、パワステ）の交換（切れると厄介なので転ばぬ先の杖的予防処置です(＾◇＾)）
ＥＦだとこれにタイミングベルト交換が追加されるのでしょうが、幸い８１２号はKFなので大丈夫(＾◇＾)



エンジンオイル及びオイルフィルター、エアーフィルターの交換は、自分でやれば工賃節約できるのでお断りいたしましたけど"(-""-)"

それでも、なんだかんだで、自賠責、代行費用等こみこみで、９万は、高いような----"(-""-)"
次回は、出来ればユーザー車検で節約したいものですが、１日仕事になるとのうわさもあるので、ちょっと尻込み(-.-)


おまけ
さて、とりあえず、今回は、パスしましたが、サービスマンから次回車検時までの宿題として、改善箇所が数か所指摘されました(-.-)

その①



ハザードボタンの変更で、ボタンマークが例の三角マークでない点で、取り付けてあるキャップを外しても発光加工されているため
元々のボタンにならない点


その②



マフラーカッターの末端部の処理がカール加工されていず鋭利とみなされる可能性がある点

どちらも、今回検査官からの指摘があったわけではなく、あくまでもサービスマンから見た時の検査官によっては引っかかる可能性があるという点での指摘ですが、まあ自分的にもその可能性がないとも言えないので、今後改善してゆきたいと思いますね( ;∀;)