ブリスターのブログ一覧

本日、ハンコ押してきました。
••••••と言う言い回しはもう古いんですね。
書類にハンコを押す場所なんてどこにもなく、ただ自分の名前と住所、連絡先を書くだけ。
ヤリスクロスの時もハンコなんて押さなかったのだろうか？



初めてこの車の存在を知ったのが5月。
それまで特に興味はなかったのですが、時々街中で見かけるうちに、その流麗なスタイリングに心惹かれてゆくものがありました。



加えてボクスターの今後のことも考えていたタイミングということもあり、
ますます興味は大きくなるばかり。
9月にはディーラーで展示車を見て、
その場で見積もりを出してもらい金額とにらめっこしてみたところ、
ボクスターの売却額次第ではけっして無理のない金額に、
ますます購入が現実味を帯びることに。
数日後に試乗をした時には、もうすっかり心を奪われておりました。

当初は補助金もでるしPHEVで検討していましたが、
色々考えているうちにHEVで十分じゃね？と思い直してみたり、
ボディカラーの設定の少なさに唖然としたり、
２種類しかない内装のカラーに悩んでみたり、
売却時の査定額があがるという情報に惑わされ、
欲しくもないのにパノラマルーフをつけそうになったりと、
楽しく迷走しておりました。

が、結局オプション装着したのはバイトーンカラー（これは下の画像のようにＨＥＶの場合モノトーンだと、ウィンドウモールの色が上側と下側で違ってくるが、バイトーンだと上側も下側のブラッククロームと同じになるという小さな拘りが理由）、そしてサイドバイザーだけというシンプル構成。

おかげで当初の予算よりずいぶん安くなり、納車後のカスタム費用に回せる資金が増えました。



そもそもこの車、吊るしでほとんどのモノが標準装備されているので、追加装着するようなものがあんまりないのです。

問題は値引き交渉。
何店舗か回りましたがどこもほぼ値引きゼロ。
ネットで事前に調べて厳しいことは知っていましたが、本当にここまでとは・・・
それでも交渉の結果、十分納得のいく条件をだしてくれたので、本日契約となりました。
年内納車も可能ということでしたが、年内といってもほぼ年末になるという事だったので、あえて年明けに登録してもらうことに。

「いつかはクラウン」という、あまり好きではないキャッチコピーがありましたが、その自分がクラウンを購入することになるとは、ほんの数か月前までは考えた事もありませんでした。
これでオープンカー生活ともさよならです。

来年度はクラウンスポーツとともに、楽しんでいきたいと思います！

CX-3が来年1月の車検時にはいよいよ走行距離が10万キロに届きそうです。
そんなこともあって、以前から車検時には買い替えを考えていたのですが、納期の遅れが世間を騒がせている中、これまでのように決算月を待って、とか悠長な事は言ってられない雰囲気です。車両を購入するタイミングとしては決して良い状況ではありませんが、仕方ないので車検まで半年以上の時間がありますが、とりあえずディーラーに商談に出かけてきました。



安全装備の充実と引き換えに、車両価格も上昇の一途をたどっている今、
①　お金が大事。追い金200万円以内
②　だけど距離を乗るので燃費優先
③　やっぱりSUV系
の三つの条件でターゲットを絞って商談してきました。

まず行ってみたのがマツダ。
しかしマツダでは上記三つの条件にあう車両がCX-3しかありません。
さすがに三台連続で同じ車両はないなぁ、という事でもう少し上目の車種で商談。
同じメーカーでの買い替えという事を考慮してもらって、下取りと値引を頑張ってもらい、納車時期も10月には大丈夫という事でしたが、やっぱり予算オーバー。
ここの営業マン、めっちゃええ人なんで購入後の付き合いは安心できるんですけどね。

次にホンダに行ってみます。
ちょっとでも良い条件を引き出すために、昔懇意にしていた営業マンと話をすべく、わざわざ移動先の店舗まで出向いてみました。やっぱり購入後の付き合いを考えると営業マンとの相性は大事。ですが当時担当だった人は店長になっていて、その人から別の営業マンを紹介されました。そこでだされた見積りは、予算的には全く問題なし。納車も9月頃にはできるようです。しかしモデルチェンジを控えていることと、思ったより値引が少なかった事。欲しいオプションがなかったり、あるオプションを付けると必要ない装備が付いてきたりで、いまいちしっくりきません。

最後に行ったのはトヨタ。しかし問題なのはこれまで付き合いのなかった事。
丸腰で敵陣に挑むような気持で乗り込みます。
実は今回トヨタが本命だったりするのですが、ターゲットのクルマの納車は半年以上という噂。こりゃ下取りも値引も期待できないなぁ～、と思いながら商談開始。そこでいきなり先制パンチをくらいます。

「今契約されても納期は来年の5月です」


納車待ち、半年どころか1年近くやん・・・・・。
心が折れそうになりましたが仕方ありません。とりあえず商談を続けます。
そして欲しいオプションやら、気に入ったボディカラーをチョイスして出してもらった金額は・・・・300数十万越え。
まだこの時点ではＣＸ－３の査定は出ていなかったのですが、ここから予想される値引と下取り金額を引いても、追い金は200数十万になります。しかも車検までに納車が間に合いません。
いくら本命とはいえ、普通に車検通して、ほんの数か月で乗り換えるなんてことはもったいなくてしたくありません。
なので車検に間に合わない事でお断りしようとしたところ、車検に関してなかなか魅力的な提案をしてくれました。
さらにちょうど下取り価格の連絡が来ました、と言って出してくれた金額が予想以上の高査定。さらにさらに本体価格からの値引きが、事前に下調べしていたネット情報では極上の部類に入る金額を提示され、ここで本命が一機に購入候補の先頭になりました。

車検と納車時期の問題も解決したので、逆に焦る事もなくなり、最終判断は試乗させてもらってから、という事にさせてもらいました。それまでにもうひとつの本命、日産にも商談にいこうかなぁ・・・・。

1９日の木曜日、郵便受けにこんなものが入ってました。

平成27年度道路交通起終点調査票などと表記されてます。
初めて見ました。何これ？


と思い中を見てみると・・・・

ふむふむ、なるほど、そーですか。


まさか自動車を所有してる人全員に送ってないよね～、と思いよく見てみると

ほほう、無作為の抽出ですか。
選ばれた人って感じでなんか気分良いですな。


という事で気分の良いままさっそく回答開始。ネットで回答できるのも便利ですね。
入力方法や解説もわかりやすくてさくさく進みます。よく出来てるなぁ、とちょっと感心。



ブログネタもできたし、一仕事終えた気分で片付けようとして気づきました。


調査日は11月26日。
郵送された日がたまたま同じ木曜日だったので(ここ大事ね）
１９日の行動内容を回答してしまいました。


ログインして入力してんだから
調査日が過ぎるまでは入力できないようにしとけや(｀(エ)´)ﾉ！！！！

というような事を思う人は最低の人間だと思います。
２６日すぎたら再入力します。国土交通省さんすみません。


ところで指定された車両がボクスターではなくＣＸ-3だった理由は不明です。

東京モーターショウが開幕されました。
いつも残念に思うのがこの後12月に開催される大阪モーターショウの開催規模。
東京と比べてスケールダウンされた内容になってしまうので、一度は東京に見に行きたいと思いつつ、画像だけ眺めて楽しんでます。



とかいいながら今年も大阪モーターショウには行ってみるつもりですが、目にするのを楽しみにしているクルマが

こちらと


こちら



ベタな選択ですみません、って感じですが(笑）

その東京モーターショウで特にクルマ好きの熱い視線を浴びているのがマツダブースに展示されてるRX-VISIONみたいですね。実際ネットで見かける情報も、ほぼ市販車そのままのＮＳＸより、コンセプトカー状態のRX-VISIONの方が多いような印象があります。
もちろん自分自身がこのRX-VISIONに並々ならぬ興味があるからこそ、自然とネットで情報を見かける事が多くなってると思いますし、実際カッコいい事は間違いない。


・・・・とは思うのですが、このRX-VISIONの画像を初めて見たときから、どうしても拭えない疑問がありました。それは・・・・・・


フロントノーズが長すぎ


いや、フロントノーズが長いのがダメと言ってるわけでは決してありません。
エンジンの前後長が短いロータリーエンジンを搭載する前提のコンセプトカーにしては、
フロントが長すぎるんじゃね？　と思うわけです。

ＲＸ-7なんて本当に前車軸の後ろにエンジンがあるの？ってくらい、
前輪とドアの間が狭いですからね。


さらに疑問なのが、小さくギュッと塊感のあったデザインのＲＸ-7に対して
ものすごくボリュ～ミ～



もうほとんどイメージとしてはこいつに近いんじゃないかと

アストンマーチンヴァンキッシュ
高級ラグジュアリーＧＴカーですね。


レシプロのストレート6やロータリーエンジンなら6ローターでも搭載できそうです。

ＲＸ-7ってピュアスポーツのイメージが強いんだけどなぁ。


なんて事を漠然と思っていたら、こんな記事を発見。

そこにロングノーズデザインにした理由としてこう記載されてました。

「その率直な疑問を執行役員の藤原清志常務にぶつけてみると、極めてあっさりとした答えが帰ってきた
「そりゃ前田が好きだからですよ」
「前田」とは同じく執行役員であり、デザイン本部長を務める前田育男氏のことである。」

単なるデザイナーの好みが理由かい！と突っ込みを入れたくなりませんか？
そうなるとロータリーを積むというコンセプトが反映されないデザインに意味があるのか？
と思いますが、一応そこにもこの記事は触れています。

「この極端に低いボンネットは、このデザインに見合う出力のレシプロエンジンを納めることが難しいだろう。RX-VISIONはそのノーズの薄さでロータリー搭載車であることを訴求しているのだ。」


う～ん、これってデザイン優先のコンセプトカーじゃ普通の事では？
ロータリーを積むのに必要の無いロングノーズデザインにした、というのもある意味デザイン優先と言えますが、ちょっと意味が違うと思うんですよね。
市販するために必要なパーツが載せられない、または機能しないデザインがデザイン優先というのであって、RX-VISIONの長いノーズなら、今まで市販車に搭載されていた２ローターや３ロータは余裕で乗るはず。

個人的には（ユーノス）コスモ-VISIONのネーミングの方がしっくりくるんだよなぁ。


画像はすべてネットから拝借しました。問題がありましたらメッセージ下さい。

5月末の軽井沢旅行で気づいたこと。

目視で確認できるオービスにレーダーが
反応してない!




毎回じゃないんですが、たまに無視して沈黙しております。
おしゃべりなレーダーも困り者ですが、無口なレーダーはもっと困る。

やはりそろそろデーター更新をしなければいけなくなってきたようです。
そもそもデータ更新が無料というのに惹かれて購入したAR-G700S。
ですが、一度もデータ更新しないまま1年半以上の歳月が過ぎていました。
というのも以前ナビのデータ更新をした時、想定以上に手間取ったトラウマが忘れられなかったから。

しかし自分の目でオービスに反応していない事に気づいた以上グズグズしてはおれません。


という事で重い腰を上げてやってみました、データ更新。

まずは本体横に差し込まれているマイクロSDカードを引っこ抜きます。


装着時はこのSDカードを抜く作業まで想定していなかったので、
ちょっと面倒な場所にモニターを設置してしまった事に
軽い後悔を覚えながらも引き抜きに成功。


なくさないうちに取り急ぎアダプタを使ってPCにインサート。


さて、これからどんなに手ごわい更新作業の手順が待っているのか、緊張しながらセルスターのHPから手順に従って、個人情報の登録やらを進めてダウンロード画面までたどり着きました。


ちゃんと機種名はAR-G700Sとなっています。
更新できるデータは3種類準備されてるようですね。
ここは思い切って（何が）全部のデータを更新する事にします。

思い切りよくダウンロードを開始。
さてここから何時間の格闘が始まるのか、緊張の面持ちでじっと画面を見つめる事数分。

・・・・・ダウンロード完了しました。



後はこのフォルダをマイクロSDにコピペするだけなのですが、これも数分で完了。

なんともあっさり終わりました。

う～ん、恐るべしセルスター。

というわけで調子にのって、先日購入したばかりのこいつもとりあえずデータ更新。


お守りの効能、無事強化されました。