ブリスターのブログ一覧

先日ブログにUPした燃費モニター表示の謎。
一体どんな対応をしてくれるのか興味があった、
という事もあり、昨日マツダコールセンターに問い合わせてみることにしました。






最初に電話対応してくれたのはオペレーターのお姉さん。
ここで予期していたことではありましたが、質問内容を伝える事に難儀しました。
はっきりとした不具合や不満ではなく、
「ちょっと気になる」程度の「使ってる人にしか理解しにくい」
内容の話しなのが、相手側の理解を困難にさせているようです。

しかも大体のコールセンターの流れとして、専門的な内容の場合
①　オペレーター→②　担当者　という流れになるわけで、
オペレーターに伝えても質問の意図を理解されないまま、担当者へと引き継がれ、
担当者も伝えてきたオペレーターの内容が理解できず、
結局こちらとしては何度も同じ内容の説明を繰り返すはめになります。
今回もオペレーターから伝えられた内容を、担当者は警告灯の異常点灯と思ったようで、
挨拶後の第一声は「どこの警告灯でしょうか？」というものでした。

そしてここから改めて事情説明に入るわけですが、
対応してくれている担当者がマツダコネクトの仕様を理解しているとは限らないわけです。
なので質問としていきなり
「燃費モニターに表示されている平均燃費と燃費履歴の数値の違いの理由を教えてください」といっても伝わるワケがありません。

そこでますは平均燃費と燃費履歴の表示条件に関して互いの共通認識を形成し、
その後ようやく上記の本来伝えたかった質問をする、という流れになるのですね。

そんな苦労が続くこと40分、これも予想していたことではありましたが
「こちらでは判らないので開発担当者に確認します」
ということになり、一旦そこで話しは終わりました。

そして数時間後の夕方に先ほどの担当者から連絡がありました。
そしてその回答内容は
『平均燃費と燃費履歴では計算ロジックが違う』
という、なんとも微妙にすっきりしない、でも半分予想していた回答でした。

それぞれの計算ロジックは「企業秘密」だということで教えてもらえませんでしたが、
（秘密にするほどの内容なのか、とは思いましたが）
マツダ側の回答を要約すると

１：　平均燃費はＣＭＵ（コネクティビティ・マスター・ユニット）で計算している
２：　燃費履歴はＰＣＭ（パワートレインコントロールモジュール）で計算している
３：　計算ロジックは違うが、計算に使われる情報(走行距離や燃料消費量)は同じものを利用

というもの。

補足するとＣＭＵはメーター内にインプットされる情報を利用していて
ＰＣＭはエンジンからの情報を利用しているということのようです。

こうなると、じゃあ何故違う計算ロジックを用いているのか、という疑問がでてきたのですが、
これ以上の質問はモンスターユーザーになりかねない気がしてきたので止めておくことにしました。

最後に、質問意図を理解してもらうのに骨が折れましたが、
コールセンターの対応は非常に丁寧かつ誠実なもので、根気よく話しを聞いてくれました。
回答内容はすっきりしないものでしたが、まぁブログネタを提供してもらった、
という事でヨシとしますか。