吸気系チューニングキットの取付＾＾

お友達のモロミさんから、以前からこれはいいよと言われていて、近頃、ブラウンカスタムさんも装着された物を取り付けてみました。

この商品は、みんカラにもご登録のぱわーどＰＨＫさんが某オクに出品されているものです。

フルキットは欠品中でしたが、近頃、再販を開始されました。

装着前です。

取説のＰＤＦファイルを見ながら、各ホース類、フューエルパイプ、インジェクターなどを外していきました。

ＥＧＲパイプを外して、サージタンクとインマニ及びスロットルボディーのボルトも外し、ガスケットが破れないように慎重に取り外します。

外れました。

少しガスケットが破れましたが見なかったことにします・・・(汗

サージタンクとインマニ及びスロットルボディーの中を、パーツクリーナーで簡単に掃除をしました。

新しいガスケットと古いガスケットでスペーサーを挟み、逆の手順で組んでいきます。

各パイプなども忘れがないように慎重につなぎました。

スロットルワイヤーも付属のステーで固定し、角度を決めます。

以前ＥＧＲパイプを外していた時は、何かのドレンボルトでＥＧＲの穴をメクラしていたのですが、短いので今回は付属の物をつかいます。
ちなみにこのボルトは根元までは入りません。
（気になる方はカットしてお使いくださいとのこと。）

エンジンがかかる事を確認して完了です。

ここまで素人の私は、３時間３０分もかかっております。

暑かった。。。ε= (´。｀) ふぅ

インプレッション（あくまで私感です）
これは、本当にいいです。
今まで、モッサリしていた２速発進でも楽に吹けあがる感じです。
全体的に軽くなったと言ったほうがいいでしょうか。
知識のない私では、言葉で説明するのが難しいですが、いい買い物をしたと思います♪

追記①
装着後２日目。それは突然でした。
やはり手抜きはダメなようです。
３の画像でガスケットが少し破けたことを報告していますが、それがいけなかったようです。
アイドリング状態で、ガスケット廻りにパーツクリーナーをかけると少し回転数が変わります。
と言う事は、エアーが隙間から吸入されているようです。
アイドリングが異常に高くなってしまいました。（現在1500位です）
現在、ガスケットを発注中です。
また、同じ作業をするのかと思うと・・・(大汗
このキットを購入の際にはガスケットを注文しといたほうが無難かもです。
また、報告します。

追記②
ガスケットが届いたので、古いものをそぎ落とし全て新しいものと交換してみました。
結果はＧＯＯＤ！
やはり破れた隙間からエアーを吸っていたようです。
アイドリングも安定しました。（950位）
ガスケット類は新品じゃないといけませんね＾＾；

今回の作業時間は随分短縮できて１時間３０分程度でした。

追記③
燃費もかなりよくなっているようです♪
具体的な数値がわかったらまたUPします。

やっと計測できましたのでご報告♪
走行距離398.8km/消費燃料32.8ﾘｯﾄﾙ
燃費12.15km/ﾘｯﾄﾙ　という結果です。
取付以前にくらべ軽く1km以上は延びています。