EGRバルブパイプ煤点検

おつかれさまです♪はじめまして。
制限プレートってEGRの流量を絞ってるって名目なんですけど、実はその分コールド側のEGRバルブが余計に開くのでEGRガス量的には問題が出にくいんです。
言い換えるとEGRクーラーの閉塞を意図的に作り出してるだけなんですね。

で、問題ないなら良いんですが、いかんせん穴がプレート中央にあるのでEGRクーラーの外周セル部はガスが流れにくく、おまけにKEはEGRクーラーがジャケットを着てないため外周部のセルが冷えてカーボンが溜まりやすく閉塞しやすいんで制限プレートはオススメできないっス。

貴重なコメントありがとうございます。機能的に余り分かっては居ませんが、なるほどと思います。EGR制限プレート装着理由は単純にトルクアップに惹かれて付けてたので、煤問題は頭に無かったです。ここに来て色々と調べていく内に対策を考えてた次第です。近々、煤除去やるつもりです。
KE以外はジャケットを着ているんでしょうか？
ぐれんふぃでぃっく30Yさんの吸気系のDIYカーボン除去を見ました。私ももっと若ければ挑戦したかも知れませんが、今は今期と勇気がありません。(^_^)

おつかれさまです♪
KEのエンジンはSH-VPTS型の第一世代、KFは同じくSH-VPTSの第二世代からSH-VPTR型に変わりました。
VPTSの第一世代だけEGRクーラージャケットが無く、またインマニ内部のEGR合流筒が水平になってます。
最初のSHエンジンですから仕方ないっちゃ仕方ないんですが、煤問題が出やすいのはKE型が顕著なんです。。。

煤問題は二次曲線を描いて悪化しますからなかなかタチが悪い。
とりあえず実際に効果を確認できている添加剤はディーゼルウェポンですから、これをとりあえず2本クリーニング濃度で使用して、あとはクリーンキープ濃度での継続が吉かと思います。
(インジェクターを脱着してシリンダー内部を内視鏡で確認し、シリンダー上部のカーボンリングの消失を確認できてます♪)

なんせこの第一世代エンジン、カーボンの付着が多いので、そのカーボンでシリンダー内壁の異常摩耗を防ぐのが肝なんです。

専門的なコメント、勉強になります。いくつかお尋ねします。11万㎞ほど乗っておられて、初めての煤除去ですか？
EGRクーラーをアルミ箔を巻いてるのをみますが、高温の排気を冷やさないため？其処には冷却用の水も流れてるのに？煤を固めないためでしょうか？
私も半年前までディーゼルウエポンを使用してましたが、今は投入をやめてます。インジェクター辺りの洗浄効果があるというお話しなのですが、年次何回ほど添加されているのか、またその量は？
軽油３0リッターに対してどの位かお教え下さい。よろしくお願いします。

すいません、正確な返答になってなかったです。
30L軽油であれば18mlのディーゼルウェポンです。
で、この濃度はクリーンアップ濃度ですから2本(500ml)使い切ったら30L軽油に9mlのクリーンキープ濃度で継続使用すると良いと思います。

なぜディーゼルウェポンが有効なのかはこちらをご覧ください💁
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3434899/car/3249573/7106661/note.aspx

お忙しい中、丁寧に教えて下さり、ありがとうございます。
もう一つ、500ml使い切るまでに毎回給油30L毎に18Lを投入ですね。１回の給油30Lに18L入れて、半年毎かではないですね。
重ね重ねよろしくお願いします。

いえ、みんカラにおいての私の活動の骨子が「趣味である機械整備で得た知識をみなさんも利用してね♪」なんですw
なので全然大丈夫です🙆‍♀️

KE2FWとのことですから燃料タンク容量は52L。
ディーゼルウエポンを31.2ml(おおよそで良いので30ml)を燃料タンクに入れた後、軽油を満タンに給油します。
その後は燃料ゲージが残り1/4(メモリが細かくなる部分)を切ったら、あらかじめ分注しておいたディーゼルウエポン18mlをタンクに入れて軽油を30L給油すれば濃度が崩れることもなく、また、給油のたびにディーゼルウエポンを計量投与する手間を省くことができます。

18mlに計量したディーゼルウエポンはお弁当のソース入れの大きめの方(ポリプロピレンかポリエチレンに限る、PETは不可)に入れ、蓋をする時に少し空気を抜いて容器内が陰圧になるようにすると高温な車内で熱膨張からくる漏れを防ぐことができます。

これを給油のたびに繰り返して500mlのディーゼルウエポンを使い切った後は30Lの経由に対して9mlのディーゼルウエポンを入れ続けると良いでしょう。
また、ディーゼルウエポンを入れるとどうしてもフル満タンにしにくい&手間がかかるので、500ml入れ終わったら3万キロほど無添加で過ごして、250mlをまた使い切る方法でもいいと思います😊

よ〜く分かりました。
ありがとうございました。
しかしながら、昨日の情報(シリンダーカーボン除去)では
入れるのが面倒くさいので、入れるのを止めるとありましたね。だから買ってまで入れるか躊躇してます。確かに臭いし、ベトベトしますから。

いや、まさにそこなんです！
面倒臭いんですよね、満タンにできない&臭いんです、ディーゼルウエポンってw
KE2AWは58Lタンク、35L給油なのでこの時もなんとか頑張ったんですが大変でした。
ただ、燃焼室のカーボン、特にディーゼルはヤバげなのでなんとかした方がいいのと、効果を目視確認できている以上ディーゼルウエポンが有効っス。

近々、関西マツダディーラーにてディーゼル・カーボン・クリーニング施工を予定しており、その後半年1回のペースで投入しようかと思います。