2025 5月4日 日光スピリッツ走

今年初の日光サーキットドリフトして来ました😊




久しぶり過ぎて走るのちょっと不安…😅





でも楽しみもあって、それがフロントタイヤ🛞


TOYOのプレクサスR888Rです♪

新品タイヤはいつでもワクワクします☺️









5月4日はGW連休中なので、いつものスピリッツ走参加メンバーの他にも、お仕事がお休み取れましたなメンバー達も参加で、テックアートからの参加者だけでも12台ほどがエントリー😊

ズラリの並ぶハチロク


まるでハチロクミーティングかの様相を呈しています（笑）





で、走行準備(^^)

まずはタイヤのエアプレッシャーの設定から☺️

リヤはいつものお気に入り、マックストレックのマキシマスM1



今回は久しぶりな走行でもあるので冷間350kpaから様子見です。





で、今回の主役、R888R



お初なので全く予想出来ませんが、まずは定番な冷間250kpaからスタート

いやまじで楽しみです😊







そして走行開始ー



１枠目は運転手の慣らしも必要で、1コーナーは進入角度不足のオーバーラン多発…トホホ

はい、タイヤインプレッションどころではありません（笑）



で、2枠目以降はだんだん調子出てきまして、ヤッホー状態に持ち込める走りになってきました‼️（笑）





で、改めてタイヤと会話しながら走行〜




うんうんなるほど、今までのポテンザRE71RSとはフィーリングかなり違い感じますよー‼️



71RSはタイヤのトレッド表面が発熱して溶けることでグリップ感出してくるのに対して、R888Rはトレッドゴム自体が柔らかく路面を掴む感じのグリップフィーリングです（当社比）


なので走り終わった後タイヤのトレッド表面見るとポテンザより全然ピックアップ拾ってないです😊

ほら…



ね‼️

サラサラな感じ^ ^

でもグリップはしてくれてます。



言葉にするのは難しいけど、ピークグリップはポテンザ、アベレージグリップはプレクサスってイメージ（笑）



で、エンジョイドリフトにはピークグリップって必要な人達も一定数存在はするとは思うのですが、大多数のドリフターは走行会エンジョイ派でしょ⁉️

わたくしはプレクサスR888R、大変気に入りましたー


ステアリングフィーリングのほうはダイレクト感はポテンザ、マイルドなのがプレクサスです。
言い方かえるとシャープがポテンザ、ダルいのがプレクサス。
シャープなフィーリングが好きなドライバーには不評かもなのがプレクサス。
でも、プレクサスの方が滑るの予測しやすいですよ😊


タイムアタックにはポテンザの方が雑な操作でもタイムは出そう。
プレクサスはヨレるフィーリングなのと、ピークグリップが少し低いのは間違いないので、丁寧に乗らないとかもですね（当社比）😁



走行後に外した頑張ってくれたタイヤ達

フロントタイヤ
TOYO プレクサスR888R


















トレッド表面サラサラでピックアップがめっちゃ少ない😊





続いてリヤ
マックストレック
マキシマスM1
















多少のトレッド剥離は有りますが、ドリフト走行には全く影響ないレベル

ペロリと剥がれないので最後の最後まで安心して使えるのがイチオシなハイコストパフォーマンスなタイヤ💖

で、全くのノーグリップでもないのがうれしいポイントです。

まだ使ったことない人は騙されたと思ってぜひぜひ使ってみてね（ノークレーム）






エアプレッシャーですが、自分は最終的に、

フロント温間250kpa
リヤ温間300kpa

が、一番エンジョイできました😊





今回のスピリッツ走は久しぶりでしたがメチャクチャ楽しかった‼️

真夏になる前にまた日光サーキットでハチロクと遊びたいと思いました😊






何だかほぼほぼタイヤインプレッションになっちゃいましたー


それではまたー‼️