☆☆ムー☆☆のブログ一覧

1月は諸事情によりハチロクで遊べなかった為、2月は5日の日光スピリッツ走と、14日の茂原ペガサス走の2走行会にエントリー‼️😆







まずは日光対策。。。



前回の走行でリヤの車高ダウンとリヤタイヤのグリップランクアップ、両方とも変更して1コーナー進入が難しくなったのを踏まえて、今回はリヤタイヤグリップを元のM1に戻しました‼️



しかも、しっかりと2セット用意して最終コーナーや裏の高速コーナーもドリフトする予定です😊





タイヤはコレ



マキシマスM1

これを温間400kpaで‼️




今回は8JのTE 37Vに組みました😊




あと、前回フロントタイヤのR1Rが接地感が薄かったので、今までの温間250kpaから温間200kpaを試します‼️












そしてサーキット走行2回使ってしまったエンジンオイルも交換😅



今回からスカラシップ登録してお得に購入させていただいた『TAKUMIモーターオイル』さんのエクストリームシリーズ5W-50初使用です^ ^







スカラシップ登録していただきますと、車両にスカラシップ専用のステッカー貼ることになっています。



こんな感じです。










いままで愛用してきたモービル1の5W-50と比較して、どんな変化が感じ取れるのかも楽しみのひとつですね。


今回交換作業中に感じたのは、モービル1と比べてオイルジョッキに注いだ時に発生する気泡が少なかった。


さらに街中走行した中では、同じ油温、同じエンジン回転数、共に新油を入れた直後、という条件下で僅かではありますが油圧が高くなり、サーキット走行にも期待がもてました😊


この『僅かな差』がサーキット走行時には大切な要素だと思ってますので😊








あとはタイヤ積んで、携行缶にハイオク買って、洗車して仕上げはシュアラスターのZEROドロップで拭き上げれば準備完了〜




あとは運転手の準備しまーす（笑）



ではまた〜😆

年末年始の慌ただしさに流されて、今さらの走行日記なり😆










さてさて今回は、、、



①リヤ車高13ミリダウン

②リヤタイヤ コルサ195/50R15

③ツインパワー製　65パイマフラー












こんな仕様変更での走行。。。








③のツインパワーさんのマフラーは、サーキットでは最高に素敵なサウンドでした〜😊



ただし行き帰りの自走時には、絶対インナーサイレンサーは必要です‼️




インナーサイレンサー付きの状態^ ^














①と②に関しては、タイヤだけ、もしくは車高ダウンだけの変更にとどめといたほうが良かったかも…








1コーナーの進入で前回よりかなりアンダー傾向が強まってしまい、4枠走行中3枠まで進入失敗な走行が続いてしまいました。←情けない😭




要は、前回よりもっともっと荷重移動をダイナミックにする必要がある状態です。







最初は慣れなくて気づかなくて、使用開始から約半年目のフロントタイヤ『TOYO R1R』のグリップが、劣化してガクッと落ちちゃったのかと思いました。



なんでだろう、なんでだろうと納得出来ない走行をかなり長い時間費やしてしまい、なんともったいなかったことか…😭😭😭



まぁ、要するにクルマに合った運転が出来てないってこと…



まじでもったいないお化け出るよ…👻




そんな情けない走りでも一流カメラマンが撮影するとなんとなくイイ雰囲気



トビーさん❗️新色撮影ありがとうございました😊









次回の走行には、もっと進入時にシッカリとしたフェイントモーションを作れるようにフロントタイヤのエアープレッシャーをチョイ下げで試してみようと思います‼️

フロント180kpaスタートかな〜😊


皆さんのご意見も聞かせてくださーい‼️

正直、ハマりつつあるので助言待ってまーす😆










そして最近は『荷重移動』の意識づけの為の基礎練がしたくて、いろいろ計画中です。


基礎練用にリヤタイヤ 仕入れたよ😆







久しぶりに南千葉サーキットか、筑波ジムカーナ場いきたいなぁ〜😊







ではまた〜😆

新年、あけましておめでとうございます🎍

今年もよろしくおねがいします😊