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来月のハチロクの日、8月6日の日光ハチロク走に向けて、車両チェックしときました。







8月6日は間違いなく猛暑日になりますので、エンジン保護の為にまずはエンジンオイル交換



冬から初夏にかけて使ったモチュール300Vの10W-40は、高回転時のエンジンレスポンスがめっちゃ良かったです😊






そして今回、真夏に使うオイルはこちら



TAKUMIモーターオイルさんの『XTREME 5W-50』




アクセルレスポンスについてはMOTUL300Vには敵わない印象ですが、安定の油圧で迷いなく踏んで行けます😊









そしてスパークプラグをNGKレーシング8番に‼️











さらにタイヤをサーキット走行用の

フロントTOYO R888 R




リヤをマックストレック マキシマスM1に履き替え





リヤタイヤは新品も1セット積みました😊










今回はとっても重要な日除用タープも積んで、帰りにハイオク満タン＆携行缶ハイオク20ℓ補充完了✅





とりあえずこれで当日朝AM3時に起きられれば準備OKとなりました😊








当日は暑くてたくさんは走行出来ないかもですが、たくさんのハチロクを拝見しつつ、1日中4AGサウンドに埋もれて過ごす8月6日が今から楽しみでなりません😊





当日参加の皆様、よろしくお願いしまーす🤲




ではまた〜😊

2025年の夏も間違いなく猛暑になります…

これ絶対です…







そんな猛暑真っ只中で開催されるであろうハチロク走にエントリーしましたので、サーキットまでの道中、少しでも体力温存に繋がればと思い、軽く猛暑対策を実施してみました。








まずはエアコンガス補充









R134a仕様にしてあります^ ^









少しでもエアコンレベルアップを願って添加剤注入



スノコさんのエアコンエフェクター😊








更に今回はコレも追加‼️



USB扇風機導入です😊

1,500円だったので衝動買いしちゃいました（笑）




これでサーキットまでの道中の体力温存に繋がればなぁ…









皆様、今年の夏も体調管理しっかりとして、たくさんハチロクで遊びましょー‼️

今年初の日光サーキットドリフトして来ました😊




久しぶり過ぎて走るのちょっと不安…😅





でも楽しみもあって、それがフロントタイヤ🛞


TOYOのプロクセスR888Rです♪

新品タイヤはいつでもワクワクします☺️









5月4日はGW連休中なので、いつものスピリッツ走参加メンバーの他にも、お仕事がお休み取れましたなメンバー達も参加で、テックアートからの参加者だけでも12台ほどがエントリー😊

ズラリの並ぶハチロク


まるでハチロクミーティングかの様相を呈しています（笑）





で、走行準備(^^)

まずはタイヤのエアプレッシャーの設定から☺️

リヤはいつものお気に入り、マックストレックのマキシマスM1



今回は久しぶりな走行でもあるので冷間350kpaから様子見です。





で、今回の主役、R888R



お初なので全く予想出来ませんが、まずは定番な冷間250kpaからスタート

いやまじで楽しみです😊







そして走行開始ー



１枠目は運転手の慣らしも必要で、1コーナーは進入角度不足のオーバーラン多発…トホホ

はい、タイヤインプレッションどころではありません（笑）



で、2枠目以降はだんだん調子出てきまして、ヤッホー状態に持ち込める走りになってきました‼️（笑）





で、改めてタイヤと会話しながら走行〜




うんうんなるほど、今までのポテンザRE71RSとはフィーリングかなり違い感じますよー‼️



71RSはタイヤのトレッド表面が発熱して溶けることでグリップ感出してくるのに対して、R888Rはトレッドゴム自体が柔らかく路面を掴む感じのグリップフィーリングです（当社比）


なので走り終わった後タイヤのトレッド表面見るとポテンザより全然ピックアップ拾ってないです😊

ほら…



ね‼️

サラサラな感じ^ ^

でもグリップはしてくれてます。



言葉にするのは難しいけど、ピークグリップはポテンザ、アベレージグリップはプロクセスってイメージ（笑）



で、エンジョイドリフトにはピークグリップって必要な人達も一定数存在はするとは思うのですが、大多数のドリフターは走行会エンジョイ派でしょ⁉️

わたくしはプロクセスR888R、大変気に入りましたー


ステアリングフィーリングのほうはダイレクト感はポテンザ、マイルドなのがプロクセスです。
言い方かえるとシャープがポテンザ、ダルいのがプロクセス。
シャープなフィーリングが好きなドライバーには不評かもなのがプレクサス。
でも、プロクセスの方が滑るの予測しやすいですよ😊


タイムアタックにはポテンザの方が雑な操作でもタイムは出そう。
プロクセスはヨレるフィーリングなのと、ピークグリップが少し低いのは間違いないので、丁寧に乗らないとかもですね（当社比）😁



走行後に外した頑張ってくれたタイヤ達

フロントタイヤ
TOYO プロクセスR888R


















トレッド表面サラサラでピックアップがめっちゃ少ない😊





続いてリヤ
マックストレック
マキシマスM1
















多少のトレッド剥離は有りますが、ドリフト走行には全く影響ないレベル

ペロリと剥がれないので最後の最後まで安心して使えるのがイチオシなハイコストパフォーマンスなタイヤ💖

で、全くのノーグリップでもないのがうれしいポイントです。

まだ使ったことない人は騙されたと思ってぜひぜひ使ってみてね（ノークレーム）






エアプレッシャーですが、自分は最終的に、

フロント温間250kpa
リヤ温間300kpa

が、一番エンジョイできました😊





今回のスピリッツ走は久しぶりでしたがメチャクチャ楽しかった‼️

真夏になる前にまた日光サーキットでハチロクと遊びたいと思いました😊






何だかほぼほぼタイヤインプレッションになっちゃいましたー


それではまたー‼️

来月の5月4日は、久しぶりに日光サーキットでドリフトの予定😊


ひさびさにテックアートのみんなとスピリッツ走で走りまくります‼️










まずは今シーズン用に準備したフロントタイヤ

TOYOのR888R








リヤはいつものマックストレックのマキシマスM1です😊






毎回思うのですが、、、

新品のタイヤはやっぱりワクワクします😊









そして今回は予防整備としてバッテリーも新品に‼️






コチラはお役御免となったカオスくん

M65サイズです。



今までトラブル無くありがとうございました😊





新品もまたカオス


今回もまた、

自分こだわりのM65サイズです😊






あとは軽く洗車








帰宅途中にハイオクガソリン満タン




携行缶にも20リットル購入しました😊

ガソリン高いねー⛽️






それにしてもフロントタイヤのフィーリングが楽しみです😊









スピリッツ走は晴れますよーにっ‼️（祈）



それではまたー‼️

先日、超多忙な中テックアートさんにて作業していただいたフロントロワーアームピロボール交換😊





作業担当のTAKAO氏いわく、多少の慣らし運転をした方が良いらしく、久しぶりにハチロク街乗りして来ました♪

ナックル側のピロボールを新品にしたのですが、ステアリング操作感が交換前より重くなり、セルフステアも弱まりました。

しばらく走って馴染みが出たら本来の重さだそうです。
しっかり馴染ませましょー‼️

ロワーアームはナギサオートさんの調整式を気に入って使っています♪









こないだのステアリングヨークの交換も相まってシャープなフィーリングで公道を気持ちよく走れます😊



サーキット走行でどんなフィーリングなのか、今から楽しみです😌









ロワーアームピロボール交換と同時に、エンジンオイルの漏れも治してもらいました。

オイルクーラーホースとフィッティングの部分から滲み出て来ていて、今まではフィッティングの増し締めでなんとかしのいできましたが、増し締めしても滲むようになり作業依頼。

サーキットで他の参加者の皆さんに迷惑がかかる可能性があったのでしっかり治してもらいました😊


交換前


アールズのフィッティング



交換後


キノクニのフィッティング




コア側もキノクニに




オイルフィルターブラケット
各部フィッティング
クーラーホース
オイルエレメント
エンジンオイル

上記を一新してもらいました。


コレで安心してサーキット走行できます😊




テックアートの皆さん、いつも丁寧な作業をありがとうございます‼️



ではまた〜😊