☆☆ムー☆☆のブログ一覧

自身下半期のハイライト、日光サーキットで行われるAE86ドリフトチャンピオンズカップに参加させていただきました😊









正直なところ、自分のドリフトレベルでは場違いな大会なのは承知の上です🫡


でも参加させていただけるチャンスがあるならば、自分のハチロクもその『同じ空間』に置いてみたくて思い切ってエントリーしました。


わたくしがエントリーしたのは日曜日に行われる単走クラス（シングルクラス）です。







午後から雷雨⛈️予報ですが、とりあえず午前中は一部青空も顔を覗かせて、路面は完全ドライで行けそうです。



そしてちゃんとしたドラミも行われ、



土屋圭市氏と織戸学氏が審査員




パドックは人がいっぱい






そんな大会には全国からたくさんのハチロク猛者達が集結‼️














































































で、ワクワクしながらパドックをウロウロしてたら、スタッフさんから声がかかり出走準備。


今回のタイヤは




リヤはMOMO中古に

フロントは初アジアンタイヤのROADX






練習走行ではまずまずイイ感じに‼️




で、本番は…







結局、2本とも失敗😔


自分最終走者だったのですが、待ち時間長くて一本目はタイヤ冷えちゃいました😢

進入アンダーでコースアウト…



2本目はなんとかと思ったのですが、今度は進入後にシフトミス…

3から2速にダウンのところを4速に‼️（笑）






なんとも惨めな結果となりました😢

とは言え、これもまた経験として次に繋げていくつもりであります‼️





走行写真撮っていただきました‼️



たぶんこれ、イイ感じに走れてるっぽいので、練習走行時の写真だと思います…







最後に4AGクラス準優勝の西村パパさんと記念写真😊







楽しそうなおじさんふたり（笑）





チョーヤさんからステッカーいただきました‼️
ありがとうございます😊






一日中ハチロクサウンドの中で自分の大好きなハチロクと一緒に過ごせて最高に楽しい公休日となりました。



素晴らしいイベントを主催してくださったテックアートさん、運営のフルークさん、参加のハチロク乗りの皆さん、楽しい時間をありがとうございました‼️


またの機会もよろしくお願いします🙇

来月の15日にハチロクだらけのイベントに参加予定でして、8月11日にその準備を一部実施いたしました。









今回はコレ



こちらが今回頑張っていただくタイヤ達







フロントが初登板の
ROADX RT01 195/50R15 TW180





リヤは中古7部山のMOMOです😊










初めてのアジアンフロントタイヤに期待です‼️






9月14日の走行枠にまだ空きがあるようですので、参加希望のかたはテックアートさんに問い合わせしてみてください😊




それではまた〜

何年もの間、音楽とは無縁になっていたハチロクくん^ ^




上の写真は、もう何年も前から不動になって放置されていたカロッツェリア






何を思ったのか、久しぶりにカーオーディオを装着してみました（笑）




今回はAmazonでタイムセールでお安くなってたKENWOOD






今までは爆音マフラーやデフの唸り音などで、とてもミュージックを聴ける環境ではなかったのですが…

今回ミッションをタカタの3速クロスに変更して、5速オーバードライブによる移動が可能となり、エンジン回転数がかなり抑えられる状況となって室内環境が変化したのが主な動機となります😆






これで今年の夏は妻とドライブデートです（笑）←ウソ





ではまた〜‼️

5月末にブローさせてしまったトランスミッションを、いつもお世話になっているテックアートさんにて修復をお願いしていました。








じつは7月に行われた富士ハチロクスタイル内で行われる『ハチロクN2決戦』の準備で、めちゃくちゃ忙しい時期に修復をお願いするという、なんともご迷惑をおかけする事態となり、大変申し訳ない気持ちでいっぱいでございましたたた💦



テックアートの皆さん、ごめんなさい🙇‍♀️





その『N2決戦』の模様はこのあとホットバージョンで編集配信されると思いますので、皆さん楽しみにしていましょー‼️😊








そして、わたくしのハチロク😆





久しぶりの再会でございます😊










約2カ月ぶりのハチロクドライブ😊












たとえ灼熱だとしても、久しぶりのハチロクはやっぱ楽しい^ ^




ロールバー設置のファンからの風は熱風（笑）










テックからの帰りに首都高乗ったけど、ファイナル4.778とタカタオリジナル5速の0.775の組み合わせだとエンジンはだいたい2,500〜2,800回転巡行ぐらいでとっても快適😊





ほぼ純正5速と変わらない使い勝手ですね😊







しっかりと慣らし運転で当たりつけて9月のチャンピオンズカップを迎えたいと思いまーす😊









テックアートの皆さん、ミッション修復作業ありがとうございました〜😊





ではまた〜😊

先日のワンダー走で3速ギヤをブローさせてしまい、前にも後ろにも動かなくなったハチロク…









いつもお世話になっているテックアートさんに無理言って積載車で引き上げしていただきました。。。










各種イベント行事でメチャクチャ多忙な中、誠に申し訳ございませんです。。。

ごめんなさい🙏






あの日から、かなりの『メンタルブロー』に陥りまして、ここに来てようやく日記を書く気力が湧くまでに至りました（笑）








そうです、直さないとなんです😊

ハチロクがいないと普段の仕事の士気にも影響が出ちゃうんです。












で、いろいろ考えまして、、、



壊しちゃったテッククロス（3.5速仕様）は、グリップ筑波タイムアタック用に作ってもらったモノでした。

約8年間もスポーツ走行に耐えてくれたとても信頼性の高いミッションでした。










今ではミニサーキットでのドリフト走行がメインになり、そこでギヤをタカタの3速クロスにしようかと思います。





3速ギヤは純正形状の強化ギヤ（ビックモジュールタイプ）という商品がタカタさんから用意されてましたので、もちろんそれをチョイス‼️


5速ギヤは純正よりもハイギヤードな0.775を使い、一般道路や高速道路を普通に移動出来るようなミッションにしようかと思います。

ちなみに純正5速は0.861

で、今のファイナルギヤは4.778という組み合わせです。








黒線がタカタ製3速クロス+ハイギア5速（0.775）に4.778ファイナルの組み合わせ
☺️

参考にまでに赤の点線がアデリア製5速クロスに4.3ファイナルの組み合わせです。
アデリアはかなりクロスしてますので、カムの度数高い車両で高回転キープしたい場合に適していますが、トップギアが純正の4速と同じなので、高速移動は辛いです。

タカタの方がオールマイティな感じでハイギア5速使えば、高速移動も苦にならない感じです。





ん、、、、老眼でよくみえないな…

拡大図（笑）



100km/hで、およそ3,300〜3,400回転♻️

無茶苦茶燃費良くなりそう（笑）



主にミニサーキットで使用する3速までは、いい感じにクロスしてくれてます☺️



これをWPC加工して搭載してもらうという夢を描いて日々辛いお仕事を頑張っている2024初夏の54歳であります。


あ、どうせ長期入院になるならば、リヤデフも電磁ポンプ追加してもらおうかなぁ…








やばい、、、妄想暴走族😅



ではまた〜☺️