純正タービンを越える、ボルトオンタービンキット！

Gフォースさんからは既に、エボ用のボルトオンタービンが登場しておりましたが、既に噂に上っていましたが、いよいよ東名からも登場しました！

開発のテーマ
･誰もが手軽にチューニングを楽しめる、ボルトオンを実現
･EVO4-9の各種三菱標準タービンを全ての面で上回る
･レスポンスを落とさず、全域パフォーマンスのバランスを追及
･日常のストリートでの違和感の無い気持ちの良いパフォーマンス
･400馬力を超える最高出力を実現
･長期耐久性の実現
･サーキットでのパフォーマンス
　（ストレートエンドスピード＆抜群の立ち上がり）

以下抜粋
一次排気圧力特性が全域においてスムーズでフラット
出力の立ち上がりの特性が緩慢であったり、急激過ぎたりすることなく、自然な盛り上がりを実現します。 実際の運転時においてもストレスや扱いにくさを感じることなく、スムーズなドライビングを可能にします。

純正同等のレスポンス
タービンサイズを大きくするとレスポンスの悪化を招きますが、それを落とすことなく出力の向上を実現するための、 タービンホイールとコンプレッサーホイールの組み合わせを数々のテストから導き出しました。

最大出力の向上
数々の制約がある中で決定したこのタービンサイズからすれば、この出力の向上は充分な結果です。 しかも、それを扱いやすさやレスポンスを犠牲にすることなく実現できたのは特筆すべき結果でもあります。

高回転時においてもブーストを維持
ノーマルでは6000回転付近から維持できなくなっていたブースト圧が、高回転域まで維持できます。 この特性は、この後進めていくチューニングに非常に有効に働きます。

完全ボルトオン
このタービンキットには、取り付けの際に必要なガスケットや配管類、小部品の類まですべて同梱されます。 届いたら即、取付作業が始められます。


これで、定価186,900円（税抜定価　178,000円）。
純正チタンタービンよりずっとお安いんですよね～

この手の、「ポン付けタービン」がこれからのエボのブームになっていくのか、興味深々です。