Jr耐久を振り返って　（ファイナル！）

「走り出して40分で警告灯、その後10周でドライバー交代＋給油」で乗り越えてきたレースですが、予想外の好結果にチームは興奮します！

最終走行を前にチームでの決め事は
・5000回転をリミット
・1分くらいでラップ
・ガス欠で終了もネタになる（笑）
でしたので、それに心がけて頑張ります！

「5000回転しばり」で走ると、自分のテクでは１周１分位になってしまいます。
出来るだけ回さず、１分１秒になっても燃費重視で走行し、良い感じで周回を重ねます。
予定通り、40分経過時点で警告灯が点灯しました。

チームにはライトオンで知らせます！
ところが・・・

「ペースアップ、58秒」の指示が出るではありませんか!!
ガス欠を恐れぬ無茶な指示に「現在2位で、58秒周回を続けたら1位になれる？」とか思い、ペースアップしました。
58秒後半～1分で走ると、やはり燃費が下がります。

964にはオンボードコンピューターが付いていますが、その数値が28L/100Kmからあっという間に29L/100Kmへ・・
ガス欠とスピンとの恐怖に戦いながら、口はカラカラ、右腕の筋肉も疲労を訴えます。

ところが・・・

途中から指示もなくなり、メンバーも冷静を取り戻しているのが見えました！
「これは1位への逆転は厳しい状態なのかな？」と勝手に推測し、ガス欠終了もあり得る状態だったので、再びラップを1分～1分1秒へと落としました。
メンバーからは「そのまま行け」みたいなアピールがあるので、あとは壊さずスピンさせず、燃費を維持してゴールするだけです！

何回見ても、残り13分だったような錯覚すらあります。
ヒヤヒヤ走ると、なかなか終わりが見えてきません・・・

残り3分台になった時、「あと4周も走るのか・・」と落胆しました（笑）
TISでもJrが好きな自分が、あと4周と思うとは・・

チェッカーが降られたときは、本当にホッとしました。
無事走りきった安堵感、ガス欠にならずに済んだ安堵感、そして911の耐久性に感動しました。

結果的には1位とは5周差？の2位でチェッカー。
3位とは7周差だったので、給油していたら逆転されていた事が推測されます。
みんなで考え出した結論が正しかった事が、また嬉しかったです☆

スプリントレースには無い耐久の醍醐味、本当に楽しかったですね～
走りながら、ブレーキの重要性、旋回スピードの重要性を改めて学びました。
タイヤ・ブレーキ・燃料のマネージメント、それに必要とされる走行。色々学びました。
そして何より、新しい仲間、チームの雰囲気・結束が最高でした！

炭酸水でのファイト、良かったですね～
誰かがびしょぬれになっていましたが・・・爆

今週末は、エボ9MR号でTIS参戦です！
19日にJrを走り、20日はオートワンのイベント参加です！

今回の経験が生かされるよう、ベスト更新にむけて頑張りたいと思います～

この記事は、十勝　Jr８時間耐久　結果報告（１）の関連記事書です。