エンジンOHのタイミングって？？

空冷ポルシェってだけで、96年式でも15年選手になる訳です。走行距離にもよるかもしれませんが、エンジンOHと言う現実が待っています。

壊れたのであれば修理・OHは考えやすいのですが、まぁ調子もぼちぼち・オイル漏れも軽微であれば悩ましいところです・・

ゲンバラ号も来期はサーキット走行がメインとなると思うと、OHについても悶々と考えてしまいます。

まぁ、オイルの漏れの程度や走行距離、予算などを考慮して検討するのだと思いますが・・
例えば、10万キロ前後の車両だと、エンジン本体金属部分は問題ないがヘッドのバルブ周りで、バルブガイドの磨耗が見られると聞きます。
となると、バルブにガタが出るのでバルブシートも磨耗するだろうし・・

だからといってエンジンに支障をきたすわけでは無いけれど、バルブシールからのオイル下がりを併発したりもするかもしれないし・・・

となると、最低でもヘッドのOHでしょうが、スルーボルトも漏れてるとなると一緒に直したい・・
スルーボルト抜くならクランクも割って、メタルも交換したい・・　と、悩み過ぎるとフルOHってことになっちゃいます～笑

タペットカバーパッキン　、チェーンケースカバーパッキン、後ろクランクシールぐらいならエンジンは下ろさずに交換出来そうで、オイル漏れも直るのかな？？
そのついでに、プラグ交換、デスビオーバーホール、パワステポンプ関係シール交換等々同時に行いたい色々な作業がありそうだし・・・

あぁ、来期もサーキットお預けかなぁ？