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イイね!
2010年11月20日

エンジンOHのタイミングって??

エンジンOHのタイミングって?? 空冷ポルシェってだけで、96年式でも15年選手になる訳です。走行距離にもよるかもしれませんが、エンジンOHと言う現実が待っています。

壊れたのであれば修理・OHは考えやすいのですが、まぁ調子もぼちぼち・オイル漏れも軽微であれば悩ましいところです・・

ゲンバラ号も来期はサーキット走行がメインとなると思うと、OHについても悶々と考えてしまいます。

まぁ、オイルの漏れの程度や走行距離、予算などを考慮して検討するのだと思いますが・・
例えば、10万キロ前後の車両だと、エンジン本体金属部分は問題ないがヘッドのバルブ周りで、バルブガイドの磨耗が見られると聞きます。
となると、バルブにガタが出るのでバルブシートも磨耗するだろうし・・

だからといってエンジンに支障をきたすわけでは無いけれど、バルブシールからのオイル下がりを併発したりもするかもしれないし・・・

となると、最低でもヘッドのOHでしょうが、スルーボルトも漏れてるとなると一緒に直したい・・
スルーボルト抜くならクランクも割って、メタルも交換したい・・ と、悩み過ぎるとフルOHってことになっちゃいます~笑

タペットカバーパッキン 、チェーンケースカバーパッキン、後ろクランクシールぐらいならエンジンは下ろさずに交換出来そうで、オイル漏れも直るのかな??
そのついでに、プラグ交換、デスビオーバーホール、パワステポンプ関係シール交換等々同時に行いたい色々な作業がありそうだし・・・

あぁ、来期もサーキットお預けかなぁ?
ブログ一覧 | ポルシェ | 日記
Posted at 2010/11/20 14:22:59

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この記事へのコメント

2010年11月20日 20:34
悩ましいですよね~
過走行車のOH、サーキットをガンガン走る車両のOH、
それぞれタイミングは違うだろうけど、
ポルシェの場合、どれくらいが良いのか?
やはり、壊れたり異音が出たりする前の方が
安く上がるのでしょうかね・・・
おいらも詳しく知りたい(^^;;;
コメントへの返答
2010年11月20日 21:46
OHするのがベストなのはわかるのですが、予算的にも、時間的にもベストなタイミングを考えてしまうのが本音でしょうか?

OHのタイミングによっては来期の走行もお預け…汗
せめて、タービンだけでも?

難しいですね~
2010年11月21日 10:48
費用も高額になるでしょうから考えてしまいますね~
どこまで、どの程度までやるかも含めて…
煩悩寺様のは稀少なお車ですから、これからも大切に保存するならやっておいても良いのかな~
一方、多少楽しんで売却を考えるのであれば、調子が悪くなければそのまま使用もアリかもしれません。

私の車は納車時に、クランクケースまで割ったOHを施して頂きました。
三年以上経過しましたが、今のところ地面にオイルのシミはまだ見たことがありません。

乗らなすぎではありますけど(笑)
コメントへの返答
2010年11月21日 15:42
今のところ、かなりお気に入りなので、しばらくは仲良くしたいですね~笑
やっぱ、車の色って重要だなって再認識です♪

で、OHですが、悩んでおります・・
エボやBNR34に比べると、数値上の馬力はあっても、体感では「まぁこんなもんかな」って感じです。恐らく、430馬力くらいでしょうか??
それでも、壊れ無ければOKなのですが、サーキットまで走るとなると・・
不安だらけでして・・

クランク割ってOHしたとなると、フルOHですよね~
強化云々と言う悩みもありますが、キリがないので、現状維持のOHが目的です~

今週末あたり、ブラゾーさんに行ってみようかと・・

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