いつかは・・・　

車外メーターが嫌いで、あまり無意味なメーターを好みません。

今まで、エボ6TME号だけが3連（油圧・ブースト・排気温）＋デジタル（油温・水温）とメーター各種ありましたが、BNR34はマルチファンクションのみ、エボ9MR号ではCAMP2に頼ってメーターは極力少なめで過ごしていました。

ポルシェでもその思いは変わらないのですが、純正メーターの見づらい事・・・
ターボ車なのでブースト計くらいはって思うのですが（ブローは嫌ですから）、純正メーターのブースト計ときたら・・笑

水温は当然ありませんが、純正油温計がなかなか高性能と言う噂を聞いているので、やはりメーターは少なく行きたいのが心情。

でも、いつかこれつけてみたいんですよね～笑
ルックス重視～

でも、まぁ高いし、色々不都合も出そうなので付けませんが・・・
憧れではありますが。

以下抜粋
Defi Super Sports Cluster(スーパースポーツクラスター、以下DSSC)は、レーシングカーの装着を前提とした、クローズドコース専用の本格的データロガー機能搭載のコンビメーターです。
DSSCはメーター、メインユニット、スイッチユニットで構成されています。

【特徴】
・自社製ステッピングモーターSTS26A採用による高精度・高レスポンスアナログメーターを実現しました。
・低反射ガラスの採用によりメーターへの映り込みが軽減しています。
・自社製有機ELディスプレイ(256×64ドット)により、視認性が高く、表示バリエーションも多彩です。
・有機ELディスプレイに自動調光機能を搭載しました。メーター部にフォトセンサーを内蔵し(10000RPMの横の穴）、あらゆる外光下にも追従するアルゴリズムを構築しました。
・夜間の文字板透過照明と有機ELの照明色をアンバーで統一しました。
・スイッチユニットを独立させました。
・レーシンググローブを使用した際でも操作しやすいスイッチの配置と全体の大きさ、クリック感に重点を置いて、更に持ちやすい形状にデザインしました。夜間照明付き（アンバー）です。

・SDメモリーカード採用により、長時間のデータ記録が可能です(最大9時間59分59秒：1Mbyte当たり約9分記録可能)。

・メーター本体専用コの字ステーが標準で装備されています(メーター取り付けサポート用型紙付属)。

・メインユニット専用取り付け金具も標準で装備されています。
・メインユニットのメーターアウトプットにDefi-Link Display VSD CONCEPTを1台接続することができます。また、メーター本体にDefi-Link IndicatorII、Defi-Link Indicatorを接続することができます。
複数条件設定可能なコントロールアウト機能を搭載しました。
・任意で設定した温度、エンジン回転数、スロットル開度の条件を満たすと外部制御出力がオンになり、NOSのソレノイドバルブや電動ファンやウォータースプレーなどの接続機器を制御できます。
メインセンサーハーネスによりエンジンルーム内でのセンサー配線が可能になりました。これにより、車室内への配線がシンプルになりました。

・正弦波の車速信号を直接入力し、車速表示することが可能です。また、近年車両内制御機器間のシリアル通信化が進み、タコメーター用の回転数信号が取れない車両が出てきていますが、1気筒・2気筒設定を追加することによりシリアル通信の車両でもタコメーターが動作できるようになり、適用車種の範囲が広がりました。
・水温、油温以外にも液体温度が2種類表示できます。ミッションオイル温度やデフオイルの温度などもお好みで表示させることができます。(温度表示範囲：0～150℃)
・メニューが日本語で表示されます。

・LAP機能を搭載しました。(LAPとは定められたコースを1周走る時間です。磁石センサーが埋め込まれたサーキットの周回タイムを記録表示する機能です。)
・別途P-LAPII(ティエージー・アミ株式会社製)を接続することによって自動でタイムを計測できます。スイッチ操作によって手動でタイムを計ることも可能です。