現状での理想・・

自分なりにエボ8MR以降のCT系について熟考してみました。

①8MR（GSR）、9（GSR・GT）、9MR（GSR）についてですが・・
→9MRに関しては、USオークションではタマはあるもののほぼ新車価格の様です。直に下がってくるでしょうが、1年間は高値安定でしょう。出ているタマはどれも1000㌔以下。買うのであれば新古状態の今と言う手もありますが・・・
内装は9GSR以降の「プチ豪華」仕様が良いですね。

→9GTに関しては、AYC・Rワイパーが無いことから触手が動きません。AYC→1.5WAY機械式LSDとチューンするのであれば納得なのですが、CP乗りとしてはスーパーAYC＋ACD統合制御を堪能してみたいです。

→9GSRに関しては、新古車も多数あるので、最も触手が動きます。色はほぼ白しか選べませんが、新古状態のマイベックを味わうのであれば9GSRがベストチョイスでしょう。

→8MR（GSR）はチューニングベースと考えれば最も選ぶべき個体です。が、ちょっと程度が良くなると、少し頑張れば9GSRが買えるので（しかも新古で）、可能性としては8MRよりも9GSRの方があり得るかも？

②TME号についてですが・・
→愛着もBNR34とは格が違います！　やはり212台限定のSPLカラーリングパッケージ！　継続であれば、更なる戦闘力アップの為に「F/Rワイドフェンダー＋10J－255」で武装しTISラジアル33秒には入れたいところです。
10Jのノウハウについては、師範代に色々聞いてみる必要がありますが、周りに赤TMEで走っている人がいないだけにこのまま走り続けるのも良いかなぁと思っています。

③インプRA-R、204等について・・
→エボ9MRが新車で買えぬ今、新車で買える唯一のSPLカーがRA-Rでしょうか？
　ブレンボのモノブロック6POTで武装し、専用タービンチューンのRA-Rは値段がかなり高めですが、車としては魅力的！　新車であればディーラー保証も長く、当然綺麗です（笑）。
惜しむらくは、18インチ専用になってしまう点でしょうか？
実は、エボよりも可能性があったりして～（爆）

と言う訳で、RA-Rについては色々探りを入れていきたいと思っています。
並行して、エボ8MR～9MRについての研究、CP系エボのワイド化についての情報を収集したいと思います。

可能性として
②＞①≒③ですが、何かのきっかけでどれかが突出してくる可能性大です！

自分はいったい何をしているのだろうと思う今日この頃です・・

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