4G63の将来

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今年の10月に発売された「エボ9MR」で4G63型エンジンは終演を向えました。
その名の通り、毎年進化してきたランエボも8MRから9へは外観のみかなぁと思っていた矢先、マイベックエンジンとして登場しました。

砂子塾に参加した際、S耐でランエボを走らせている砂子塾長に「マイベックはどうですか？」と質問した所「非常に燃費が良くなった。10％は向上している」と仰っていました。
燃費改善、排ガス対策が主な役割と言われているマイベックですが、HKSから「VALCON Pro」なる可変バルタイ調整器が登場し一変しました。

自分には、RB26のVALCONのイメージ（トルクが改善）がありますが、4G63型エンジンにはどうなのでしょう？
雑誌の記事を鵜呑みにすると「低速からトルクが立ち上がってくる」と言うお決まりの文句。
実際はどうなのでしょう？　試すには「エボ9以降のマイベック搭載4G63型エンジン」が必要になります。
またVALCONの登場で、8MR以前のエボにもマイベックが搭載出来るようになったと報告がありました。
「OHついでにマイベック載せ替え」と言う芸当をしなければ、マイベックが普及するのか否か・・
何しろ、たった2機種にしか搭載されていないエンジンですから・・

マイベックエンジンチューン。個人的には興味あります。
これからの4G63チューンはこの辺りにも注目が当ってくれば面白いですね。

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