スーパーターボ

「スーパーターボ」と言えば「マーチ」が浮かんでくる方も多いのでは無いでしょうか？
「スーパーチャージャー＋ターボチャージャー」のツイン過吸気で武装したマーチは当時のスペックとしては驚くべきものだった覚えがあります。

ゴルフⅤGTにも本国では「スーチャー＋ターボ」仕様がありましたが、遅れること1年でやっと日本導入になりました。

新型エンジン搭載の「ゴルフGT TSI」発売
　フォルクスワーゲン（VW）グループジャパン（愛知県豊橋市、梅野勉社長）は19日、新型２ボックス車「ゴルフGT TSI」を２月６日から発売すると発表した。東京都千代田区の東京国際フォーラムで開いた記者会見で梅野社長は、「画期的なエンジンを搭載したダイナミックで革新的なクルマ。戦略的に日本で広く普及させたい」とアピールした。

　1974年に初代を発売した「ゴルフ」は、世界累計で約2300万台を売り上げた同社の主力車種。今回発表した新型は、2004年夏に日本で販売開始した最量販グレード「ゴルフGT」の後継車として位置付けている。

　エンジンは日本初導入となる新型TSIエンジンを採用。排気量は前モデルの2.0リットルに代わり、1.4リットルとした。スーパーチャージャーとターボチャージャーの２種類の過給機を、直列４気筒DOHCの直噴エンジンと組み合わせることで、2.4リットル車に匹敵する性能と、「ゴルフ」シリーズ歴代最高のリッター当たり14.0キロの燃費を実現した。変速機はVW独自開発のセミオートマチックタイプ６速DSGを採用し、素早くダイレクトで、シフトショックのない伸びやかな加速を実現したという。

　TSIエンジンについて、パワートレイン開発担当のルドルフ・クレップス最高責任者は、「燃費は市街走行に向いており、なおかつ大きなエンジン並みのパフォーマンスが実現できる」と強調。他車種への搭載については「将来のベースになる技術なので、いろいろなモデルへの搭載を考えている」と語った。

　税込み価格は305万円で、「ゴルフ」シリーズの主要顧客である30～40代をターゲットに据える。

1.4Lの小排気量NAにスーチャー＋ターボで武装したゴルフⅤ。
1.4Lとなると、税金的にもお得感がありますよね～　それでいて定評ある6速DSG。
果たして、ゴルフⅤ・GTIのお株を奪えるでしょうか？
う～ん、乗ってみたいっす☆

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