「サーキットで遊べる輸入車」について

いよいよ3月。別れと出会いの季節です！
こちらでは、「雪解け」の時期と言う事もあり、冬眠していた車たちもいっせいに目覚めます。
と言う訳で、昨日の「サーキットねた」第2弾と言う事で、輸入車に限定したサーキットライフについて考察したいと思います。

「サーキットで遊べる」
小生にとって「遊べる＝ローコスト」と言う事になります。
ですので、この場合フェラーリやポルシェGT系は除かれます。

サーキットで遊べる輸入車の条件として
①車両価格が許容範囲内
②パーツが豊富
③実績がある（他の人のサーキット状況、マシンの耐久性等）
④そこそこ速い

でしょうか？

①に関しては、10年落ちで安くなっていても、元々高額の車両であれば純正パーツ代が鬼の様に高いと言う場合もあるので要注意です。

②に関しては、やはりBMWとVW系が群を抜いている気がします。
走りのパーツにしても、ドレスアップパーツにしても大いに越した事ありません。

③は意外と重要で、デフやミッションの耐久性、ブレーキの効きなどはユーザー様の経験がものを言います。
また、ポルシェのカップカーの様な「レース仕様」であれば耐久性や性能に関しては問題無いかと思います。
フェラーリ、ポルシェ、旧車以外でサーキットに多いのがBMWやVW、アルファでしょうか？
特にBMWであれば、他のユーザー様も走られている方が多く情報も多く安心出来ます。

また、最近のVW・アウディ系で流行のDSGですが、サーキットユースでの耐久性もGTIカップがある位ですし、情報によるとGTIカップカーとGTI標準車のDSGは同じとの事。
サーキットユースでも心配がなさそうです。

④は個人的には重要です。
「楽しめればよい」のですが、ついタイム・成績を気にしてしまいます。
ランサーに比べ戦闘力が無くなるのは理解した上で、そこそこのタイムが出せそうな車が理想です。
軽量、もしくはそこそこ馬力のある車でしょうか？

上記を考慮した上で、興味あるのはゴルフ5GTI・R32でしょうか？
値段もそこそこで理想的！
あとはE46・M3かなぁ。
E36・M3やZ3M・Z4Mも良いのですが、E46・M3が好きなだけです（笑）

他にも良い車があったら教えてくださいね～

目指せ10位！
　↑皆様の応援のおかげで12位まで来ました！　引き続き応援よろしくお願い致します☆