乾式と湿式

E92・M3にはSMGに変わり、M-DCTが搭載されます。
これは、エボⅩやGT-Rと同じ「湿式」のツインクラッチシステムになりますが、VWグループではすでに「乾式」のDSGを完成させています。

現行市販車のMTは殆どが（多分）「乾式」クラッチになります。

バイク時代（SR400を乗っていた時）、社外パーツで乾式クラッチが出て驚いた覚えがありますが、御存知の様に「湿式」は「乾式」に比べ耐久性では勝るものの伝達効率では「乾式」に部があります。
ですので、燃費や加速を見た際、「湿式」は「乾式」に敵いません（確か）。

日本ではやっとエボⅩやGT-Rで搭載された「湿式ツインクラッチシステム」ですが、一日の長があるVWグループから言わせると「既に過去の遺物」となってしまっているのです。

GT-Rやエボにこそ「乾式ツインクラッチシステム」が有用になってくるのでしょう。VWも市販化にはまだ時間がかかるかと思いますが、これからのツインクラッチシステムの発展・普及が楽しみです。

となると、これから販売される「M-DCT」って販売される前から「過去のツインクラッチシステム」になりかねない危うさがあります。
「SMG　対　DSG」戦争で完敗したBMWグループは、ツインクラッチ戦争でも出遅れてしまったのでしょうか？

「湿式　対　乾式」戦争ははじまったばかりです。