煩悩寺有恒のブログ一覧

国内枠はもう無くなり、並行物も微妙なRS4.0。前期型RSの弱点を補ったRS3.8でも十分なのですが、それを上回る4.0は最高の1品である事には違いありません。

ボディ・シャーシの在庫処分等の蔭口はあれど、4L・NAで500馬力を出すRS4.0はやはり羨ましい・・

0-300Km/hの動画を見ると、ますます羨ましい・・
特に中間加速の凄い事！　空冷メインで乗って来た身としては、水冷って凄い！と思わざるを得ません。

991型も色々判明して来て、ますます991型GT3が楽しみです！
（と言いつつ、997型RS3.8辺りを狙っていますが・・）

今日から9月です。心機一転、頑張りましょう！

って事で、すでにご存じの方も多い「新型911（991型）」ですが、色々思う方も多いかと存じます。
最大のポイントとなっていたのが、車幅でしょうか。

これは色々情報が飛び交っていましたが、結局のところ各寸法詳細が4491×1808×1295mmと危惧されていた1873mmでは無かった様です。
全幅はほぼ997と同じですが、フロントトレッドが拡大した事で、乗り味に大きく影響はあると思います。
また、トレッドも延長され、より安定志向なのかなと解釈出来ます。

ターボボディやRSでこの車幅がどうなってくるのか、今から楽しみです。

今回は、3.4Lが標準となりますが、後期型でこの排気量はどうなるのでしょう？
996初期型の3.4Lを思うと・・・・　また、カレラSがNurでも好タイムを出しているので、GT系は否が応でも気になります。
ただ、電子デバイスで武装し大型化、そして値段も上昇し続けるGT系に、ユーザーがどう動くか？
でも、やっぱり最新が一番な魅力的なGT系が登場するでしょうが・・・

あとは、カブリオレがソフトトップではなくハードトップになると言う噂。
どうもこれは事実の様ですが、真偽は摸擬化が取れ詳細が発表するまでの辛抱でしょうか？

さらに気になるのが、7速MT。
画像の様に5速の隣に7速がくるオーソドックスなパターンの様です。高速化・燃費向上の為の策でしょうが、サーキット志向の方にどう受け止められるか？
7速の強度的なものも気になるところです。

いずれにしても、メディアに詳細が登場するまでもう少し。
個人的には、中古で997後期の3.8RSあたりを模索中ですが、991型GT3が登場するのも待ってみるのもアリかなぁと思ったり・・・
でも、いかないだろうなぁ～

目的地では、バイキング形式の昼食後、主催者様考案のなぞなぞに四苦八苦・・
固い頭では如何ともし難く・・・・

ところが、スタート地点でのクイズでは、見事ニアピン賞！　推定582gの自然薯ならぬベーコンがあたりました！
ありがたく食させていただきます！

が、ここで問題が・・・
10℃以下の冷所保存だったのですが、エアコンパワー不足のゲンバラ号の中で茹っていたかも？
まぁ、きっと大丈夫でしょう～笑

今日はc-6様主催のゲンロクツーリングに参加させて頂きました！
幸いにして快晴で暑いくらいでした。

久々のゲンバラ号でしたが、グズることなく元気に快走です。
が、ナビの御指示ならぬ誤指示で集合場所を間違え、ギリギリでの到着でした。

今日はパッと見、ポルシェが最多勢力だったようです。

まずは集合場所から千歳空港を抜け、某道の駅へ！
とにかく、道中暑くて暑くて・・・　エアコン完備のゲンバラ号ですが、エアコンパワー不足で窓・サンルーフを開けたほうが涼しかったかも？

とりあえず、目的地まで汗だくになりながら、安全運転で向かいました～

続く

チケットを頂いたので、今日は札幌ドームの日韓戦に来ました～

前半終わって1対0で日本のリード！
盛り上がっております～