煩悩寺有恒のブログ一覧

E46・M3CSLに初登場した「カーボンルーフ」は多くの車種に影響を与えたのでは無いでしょうか？
「車の最も高い場所の軽量化が低重心化をもたらし、それによって運動性能を向上させる」と言うのが狙いでしょう。

ランサーでもCT9Aエボ8MRから「ルーフのアルミ化」が採用され、その効果が報告されています。
エボ8以前のユーザーが残念に思うポイントの1つでは無いでしょうか？

ですので、エボ8以前のユーザー用に「社外カーボンルーフ」なるものが登場しました。
E46・M3用ではすでに登場していましたが、CP・CT用で登場したのはまだ半年くらい前でしょうか？

M6がお気に入りの小生、新生TME号に取り入れたのが「カーボンルーフ」になります。
すでに見た方、知っていた方は面白くも何とも無いかと思いますが、赤ボディにカーボンルーフのビジュアル的インパクトは高いのでは無いでしょうか？

重量云々よりも、見た目のインパクトやM6への敬意の表れが「カーボンルーフ（化）導入」と言う形で現れたのかもしれません。

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今回のTME号復活に際し、最大のポイントは「ワイド化」に尽きます。
「Fワイドフェンダー、Rフェンダー加工」により前後GT-Rサイズのホイールに255サイズのタイヤで武装します。








ノーマルFフェンダーと比べると画像の様な感じになります。

↑Fワイドフェンダー装着後

現時点でタイヤは純正ホイール＋スタッドレスなので、キャンバー等はわからないと思いますが、フェンダーは言われれば張り出しが強くなっているかと思います。
純正バンパーとのマッチングもよく、TME号に重要なアローラインもキレイに再現されています。

リアフェンダーもキレイに加工して頂いており、車高の制限はあるものの9.5J+12のホイールをキレイに飲み込みます。
前後異径サイズの方が、FFベースのエボには良いのでしょうが、ローテーションが出来る事を考えると、前後同サイズのメリットは大きいでしょう。

夏タイヤ装着後に再度写真を撮って比べてみようかと思います。

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予定より大幅に遅れましたが、TME号が無事納車されました。
色々仕様変更した箇所もあるので、ざっと雑感をまとめたいと思います。
（自分が作業する時に忘れてしまうので・・）

①車内のにおい：不思議な異臭がします。歯科医のにおいの様な、何とも言えない悪臭です。カビくさいのでしょうか？？　対策必須です！

②ハンドルが外れない！：ハンドル取り外しOKだった（ラフィックスⅡ使用）はずなのに、ビクともしません。なぜ？？　壊された？？

③ウィンカーキャンセルも効かない：今まではOKだったのに・・　やっぱ自分でやらないとダメですね。

④配線系の粗雑さ：小物入れ等が配線が邪魔で開きません。手で探ってみると配線の束が・・　何なの、これは？

⑤アイポイントが低すぎ！？：SP-GからTS-Gへ変更した事によりアイポイントが下がりました。バックがかなり困難・・　と言うか、頑張らないと見えないです！

⑥リアフォグが点かない：なぜ？　壊された？　ヒューズ系？　スイッチ系？

とまぁ、改良点は気にならずとも、不具合箇所が気になって仕方がありません！
特に①～③は至急改善したいと思いますが（時間が無い!!）、いじっていない場所まで壊れているのは（⑥）なぜ？？
時期的にかなり忙しかったのでしょうが、プロにお願いした箇所だけに非常に残念な所です。

本来の目的であった改良点の詳細は後日・・

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純正パーツ、ワイド化に伴い必要なくなったパーツが次々と帰還しました。

昨年の状態に戻しただけなので、ほとんど元の定位置に戻っただけですが、助手席とフェンダーが新たに加わりました！

前後シートをレカロTS-Gへ、純正フェンダーをワイドフェンダーへ変更した為ですが、シートやフェンダーは大きいのでかさばります。

エボの純正シートの重さはご存知の方も多いかと思いますが、純正アルミフェンダーの軽さには驚きました！
相当軽いですね～

それと同時に、「外された筋金君」に寂しさと厳しさを感じましたが・・
そろそろTME号も復活でしょうか？　納車が楽しみでなりません☆

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基本作業に難航していたTME号ですが、やっと完了致しました！

続いて、場所を移しての「SPL加工」に移りました。

内容については、うすうすわかっている人もいたり、まだわからない方もいるようですが、近々完成するものと思っています。
予定よりも遅れた分、期待に胸膨らみます!!

どんな乗り味になるのでしょう？
あ、筋金君レスの影響の方が強かったりして・・涙

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