煩悩寺有恒のブログ一覧

毎日活躍してくれているTME号ですが、今朝何の前触れも無く「ブレーキが全く効かなくなる」と言う悲劇が訪れました。

出勤中の出来事であり、前車に追突するかと思いましたが「エンブレ＋サイドブレーキ」で何とか回避。
職場の駐車場まで「徐行運転＋サイドブレーキ」で何とかたどり着きました。

完全にペダルが抜ける感じで（底付き）、かなりの恐怖を感じました。
これがそこそこのスピード域だったり、人が飛び出していたかと思うと・・・
冷や汗ものです。

7年経過して、様々なトラブルが続出しているTME号。
職場の駐車場で、メンテナンスを余儀なくされました。
原因究明が果たせなければ、使用不能になってしまうだけに困ったものです・・

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TME号のRキャリパーはSPL品となっております。
「更なる制動力の向上」と言うよりも、「耐久性」「前後ブレーキバランス」と言う事を主観に置き、SPL品搭載となりました。

そのSPLキャリパーにあわせて、パッドもSPL品を導入する事になりました。
SPL品とは・・

「完全フルオーダー」のパッドになります。
と書くと大袈裟ですが、まぁオーダー品と言う事になるでしょうか？
予想よりも到着が早く来たので、装着も早く出来そうな予感です。

と言う事は、お試し走行→タイムアタックも早まると言う事。
これは楽しみですね～

今日は27度まで上がった様ですが、夏に入る前にタイムアタックしたいですね☆

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外車系雑誌はよく読みますが、国産系チューニング雑誌はほとんど読む事がありません。
サーキットを走り終わると「アタックキング申請云々・・」と言う話がありました。

「アタックキング？」
聞いた事はありますが、具体的には興味も無く過ごしていましたが、成り行きで登録？する事になりました。

どうやら国産系チューニング雑誌「オプション2」の企画で、全国各地のサーキットでイベントと連携しクラス分けしてタイムを競う（様な？）企画のようです。

何はともあれ、全国各地の走行会が盛り上がってくれるようなイベント・企画は大賛成！
機会があれば、また申請する事になるかもしれませんので、常に頑張ってアタックせねば・・

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ホイール選び。
車を購入し、始めに手を入れる方が多い部分かと思います。

そして、その車輌・用途にあったホイールがあるかと思います。
個人的にはM5純正ホイールは満足度高いですが、993RS純正ホイールはデザインがあまり好きではありません（でもツライチなんですよね～）。
360はカッコいいですが、内側に入りすぎてかっこ悪いし、カイエンもイマイチでした。

エボ6TMEは、特殊な環境化で登場したモデルであり、純正ホイールもなかなかカッコいいのが利点です。
が、サーキットを走るとなると別です。

純正より軽量かつある程度の剛性が無くてはいけません。
サーキットユースでよく見かけるホイールが「RAYS」ホイールでしょうか？
TE37、CE28などは定番と言えるでしょう。

BNR34時代はTE37を履いていましたが、TME号にはSE37を履いています。
今後Sタイヤ導入に際し、TE37もしくはCE28、SE30あたりのホイールが欲しいのですが、「17－9.5J＋15」前後の通称「GT-Rデザイン（サイズ）」と言われているホイールが品切れで納期半年とか言われています。
納期半年では「納品時に冬」と言う「笑えない落ち」になってしまうので、他社製ホイールからも検討すべきか、今期はラジアルで粘るべきか大いに悩んでおります。

GT-Rデザインでカッコいいものもあるのですが・・・

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ブレーキと来れば、「キャリパー」よりも「パッド」「ローター」「フルード」の方が身近な印象があります。

993RS号はPFCで完全武装しておりますが、TME号は色々実験的に使っておりました。

サーキット専用車なので、鳴きは無視して選択するようになりました（はじめは気になりましたが）。
色々訳あってエンドレス製を使う事が多いのですが、今は前後MA22Bを使っています。（お気に入りはアレですが・・）
が、次回からは前後とも変更予定です。
何しろ、パッド残が4ミリあるかないかですから～涙

フルードとあわせて、何を使おうか悩んでおります。
1回の走行で粉になったパッド、炭になったパッドもありましたが、今回は何を選ぼうか悩むのも楽しみです。

タイヤも残り少々なので、ブレーキを新調してガツンとタイムを出したいです☆

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