煩悩寺有恒のブログ一覧

今日から9月です。心機一転、頑張りましょう！

って事で、すでにご存じの方も多い「新型911（991型）」ですが、色々思う方も多いかと存じます。
最大のポイントとなっていたのが、車幅でしょうか。

これは色々情報が飛び交っていましたが、結局のところ各寸法詳細が4491×1808×1295mmと危惧されていた1873mmでは無かった様です。
全幅はほぼ997と同じですが、フロントトレッドが拡大した事で、乗り味に大きく影響はあると思います。
また、トレッドも延長され、より安定志向なのかなと解釈出来ます。

ターボボディやRSでこの車幅がどうなってくるのか、今から楽しみです。

今回は、3.4Lが標準となりますが、後期型でこの排気量はどうなるのでしょう？
996初期型の3.4Lを思うと・・・・　また、カレラSがNurでも好タイムを出しているので、GT系は否が応でも気になります。
ただ、電子デバイスで武装し大型化、そして値段も上昇し続けるGT系に、ユーザーがどう動くか？
でも、やっぱり最新が一番な魅力的なGT系が登場するでしょうが・・・

あとは、カブリオレがソフトトップではなくハードトップになると言う噂。
どうもこれは事実の様ですが、真偽は摸擬化が取れ詳細が発表するまでの辛抱でしょうか？

さらに気になるのが、7速MT。
画像の様に5速の隣に7速がくるオーソドックスなパターンの様です。高速化・燃費向上の為の策でしょうが、サーキット志向の方にどう受け止められるか？
7速の強度的なものも気になるところです。

いずれにしても、メディアに詳細が登場するまでもう少し。
個人的には、中古で997後期の3.8RSあたりを模索中ですが、991型GT3が登場するのも待ってみるのもアリかなぁと思ったり・・・
でも、いかないだろうなぁ～

目的地では、バイキング形式の昼食後、主催者様考案のなぞなぞに四苦八苦・・
固い頭では如何ともし難く・・・・

ところが、スタート地点でのクイズでは、見事ニアピン賞！　推定582gの自然薯ならぬベーコンがあたりました！
ありがたく食させていただきます！

が、ここで問題が・・・
10℃以下の冷所保存だったのですが、エアコンパワー不足のゲンバラ号の中で茹っていたかも？
まぁ、きっと大丈夫でしょう～笑

今日はc-6様主催のゲンロクツーリングに参加させて頂きました！
幸いにして快晴で暑いくらいでした。

久々のゲンバラ号でしたが、グズることなく元気に快走です。
が、ナビの御指示ならぬ誤指示で集合場所を間違え、ギリギリでの到着でした。

今日はパッと見、ポルシェが最多勢力だったようです。

まずは集合場所から千歳空港を抜け、某道の駅へ！
とにかく、道中暑くて暑くて・・・　エアコン完備のゲンバラ号ですが、エアコンパワー不足で窓・サンルーフを開けたほうが涼しかったかも？

とりあえず、目的地まで汗だくになりながら、安全運転で向かいました～

続く

新型911（991型）の動画や画像が次々と登場しています。
外装・内装は皆様思うところがあると思います。

が、個人的にはデッキリッドのサイズが気になりました。

デッキリッドが今までの997以前のものと比べて、非常に小さく、上からはほとんどメンテナンスが出来ない状態です。
見えるのは、エアクリへの吸入口と、エンジンの熱気を外に逃がすファン位しかありません・・

リアの開口部が狭いのは、恐らくリア周りのボディー剛性向上と言う事も考えているのだと思います。
「リアのトラクション命」の911では、足の動きも向上し、より剛性を感じられるのではないかと思いますが、それにしても、メンテナンス性が心配です。

あと、よく見ると、可変ウイングがデッキリッドから無くなって分離されています。また、電動ファンなども外されおり、詳細が気になります。

いずれにしても、今回も「最新が最良」の車を出してくるのかと思うと、上記の変更にも理由があるのでしょうね～

「ゲンバラ　ルマン530」は、紹介している雑誌によると、『タービン・カム・インタークーラー等の変更で528馬力』を謳っております。

実際、993ターボであれば、タービン＋カムで500馬力超は行くと思いますが、ストレートではイマイチ感激するほど速くないのも事実。

ブーストはノーマルターボと同じく0.8程度かかりますが、う～む・・・

と言う事で、「タービンは何が付いているのか？」と気になってしまうのは仕方が無い事でしょう。
さすがに、カムまでは簡単に調べられませんが、タービンなら下からのぞけばOKでしょうって事で、主治医のお店で確認しました。

で、画像にあるのが、タービンです。
ツインターボなので片側だけの画像になりますが・・

で、タービンですが、KKKである事は間違いなさそうです。
が、肝心の型板が書いてあるプレートは無く、「いったいKKKの何なのか？」がわからないのです！
マジックで謎の数字が書いてあるだけでした。

極論、「実は純正タービンだった」と言うオチもあるのかもしれません（爆）

「タービンを外して径を計測してみる」って言う方法もあるかと思いますが、確認の為だけに外すわけにもいかず・・

現状ではここまでしか判明できなかったゲンバラ号。ミステリアスな車ですね～　90年代のゲンバラって感じでしょうか？？

あとは、「通信簿的にパワーチェックをして現状を確認」と言うのが間違いないのでしょうが、恐ろしいのでパスしておきます・・
「知らぬが仏」でしょうか？

正直、馬力・トルクよりも「重い」「曲がらない」を改善したいですね～