煩悩寺有恒のブログ一覧

爽快ですね～

TTの最強仕様「TT-RS」ですが、6MTのみの仕様でした。
これはこれで重要なのですが、VW・アウディと言えばデュアルクラッチでは無いでしょうか？

以前は出力的な問題もあった様ですが、本命？とも言える仕様がやっと登場しました。




以下抜粋
アウディは4日、欧州向けの『TT RS』に7速Sトロニックを設定すると発表した。

TT RSは『TT』シリーズの頂点に立つ最強グレード。2.5リットル直列5気筒ターボエンジン（340ps、45.9kgm）を搭載し、0-100km/h加速はクーペが4.6秒、ロードスターが4.8秒、最高速は250km/h（リミッター作動）の実力だ。顧客の希望に応じて、リミッターの解除が可能で、この場合、最高速は280km/hに到達する。

今回アウディは、6速MTだけだったTT RSに、7速Sトロニックを追加設定。クーペの場合、0-100km/h加速は4.3秒と、6速MT仕様を0.3秒上回る。これは、デュアルクラッチならではの瞬時のギアチェンジの効果だ。

TT RSのSトロニック仕様は、欧州では10月から販売がスタート。ドイツでの価格は5万8300ユーロ（約675万円）からだ。日本導入に関しては、現時点では明らかにされていない。

価格的にも性能的にも、ボクスターあたりがガチンコになるでしょうか？
国内価格は6MTから考えると、頑張ればM3あたりもガチになるかも？

モデルも末期になってきましたが、ルックス的な魅力は尽きません！
Sトロニックであれば、足としても便利で良いですよね～

ホイールを選択する際に最も重要視されるのは「デザイン」でしょうか？　次に重量等・・・
小生も「まずは見た目ありき」なので、「バネ下重量が云々・・」と言うウンチクよりはずっと「あれカッコいいね～」と言うミーハーな選択ばかりでした。

さてさて、選択したホイールをつける際、サイズが合わなければ話にならず、特にワイド化された車等は非常に難渋します。

エボ9MR号もしかり！　エボの通常サイズなど履いたらカッコ悪いのなんのって・・・
最低限GT-Rサイズと言う事になります。
MR号では17インチにこだわっていたので、9.5J＋12と言うサイズのTE37＆SE37だった訳ですが、スペーサーに拘らなければもっと選択肢が広がるのは事実です。

強度的な不安もあって、未だかつてスペーサーは使った事がありませんが。、実際はどうなのでしょう？？

例えば、オフセット＋40付近がジャストサイズなのに、提供されているサイズは＋60。
この20mmをスペーサーで解消するとなると・・・・

スペーサーを使っている方にとっては、20mmってサイズは自然なのでしょうか？　実際、普通に売っていますし・・

993GT2などでは、ホイール選びに難渋しますね～汗

エコカー減税もあとわずか。我が家には全く無縁の減税ですが、ハイブリッドカーに興味があるのは事実。
乗り換えを、アルファードハイブリッドかヴェルファイアかで悩むくらいですから・・

トヨタに押され気味のホンダHVですが、本命と言っても過言ではないFitのHVがやっと登場します。

以下抜粋
ホンダが小型車「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）を、国内のＨＶでは最も安い１５９万円前後で１０月に発売することが１６日、明らかになった。

　２００９年２月に発売したＨＶ「インサイト」と同等の燃費性能を維持した上で、価格は３０万円引き下げる。ＨＶ市場ではトヨタ自動車の「プリウス」の独り勝ちが続いているが、９月末にエコカー補助金制度が終了した後もエコカー需要をつなぎ留める狙いがある。

　フィットＨＶは、排気量１３００ｃｃのガソリンエンジンとモーターを搭載する。燃費性能はガソリン１リットルあたり３０キロ・メートルだ。フィットの現行モデルと比較すると、燃費は２５％向上する。

　ホンダは０９年２月、プリウスの独壇場が長く続いていたＨＶ市場にインサイトを投入した。価格は１８９万円と、０９年５月に発売を控えていた現行の３代目プリウスの発売予定価格とされていた２４０万円程度より約５０万円安く設定した。

価格的にも、性能的にもインサイトより上でしょう！
そりゃ、インサイトと同じシステムを、より小さな車に乗せるのですから・・・　考え方的にはAMGやBMW・Mの考え方と同じ？
インサイトもそうでしたが、内装のチープ感は否めませんが、少しでも安ければHVの普及には十分かと。

フィットHV、四駆が出たら北海道最強のHVカーとなるのは間違いないでしょう！
巷で、プリウス以上に溢れそうな予感・・・

レクサスLF-Aと言えば、トヨタ（レクサス？）が誇るスーパーカーですが、その新色？が公開されました。

以下抜粋
レクサスは12日、『LFA』の新オフィシャル写真を公開した。

今回公表された写真は、パールイエローのボディカラーをまとった1台。これまで披露されてきたLFAは、ホワイト、ブラック、そして「ニュルブルクリンクパッケージ」のオレンジなどだったが、パールイエローは初公開だ。

また、インテリアの写真からは、ブラックのアルカンターラシートや、シルバーメタルフィニッシュパネルが確認できる。

LFAの生産は、今年12月から開始される予定。日本での価格は3750万円だが、すでに世界限定500台は完売したと伝えられる。

心なしか、おもちゃっぽい感じがするのは小生だけでしょうか？？
そう考えると、スピードイエローのポルシェっておもちゃっぽい感じがしないのは小生だけ？

以前乗っていた996ターボがスピードイエローだったから、ひいき目なのかな？？