煩悩寺有恒のブログ一覧

35GT-Rの実力は？　その一部を垣間見たに過ぎませんでした・・

と言うのも、2台ともに慣らしの最中だからです。
回転数縛りの中、その実力の評価など出来ないものと思っておりましたが・・・

慣らしの最中であるにも関わらず、超っ速でした！
あの速さは尋常ではありません！
これで、慣らしが終わっていたら・・・
怖くて踏めないかも？

色々な車に乗ってきましたし、チューンドもそれなりに乗りました。
試乗やチョイ乗りを含めるとそれなりに乗ってきたつもりですが、あれほど長い加速をする車はありません！
TME号（1350キロ・400馬力・トルク52）の加速がまるで子供の様な印象です・・・
ノーマルで筑波1分1秒、Nur7分20秒台。納得です。

それでいて、オーディオの音は良く聞こえるし、エアコンも効きます。
「あぁ、ポルシェターボはおろか、GT2もいらないなぁ～」と本気で思ってしまいました。
そして、「RS号を出せば買えるなぁ」とも・・・

2ペダルATですが、SMG2・3との比較ですが・・・
SMGは過去の遺産でしかありませんね。
チャレストオーナーの話でも、チャレストよりも数倍優れているとの事。
チャレストも相当よかったと感じたので、GT-Rの2ペダルは相当な域に達していると考えて良いでしょう。

ただ、良く言われている「6速60キロでギクシャクする」と言うのは何となくわかりました。
全く気づかず（←これは凄い事ですよ！）6速までアップしていますから・・

慣らし中、しかもチョイ乗りにも関わらずGT-Rの噂通りの実力を拝見出来た事に感謝！
これは欲しいと思いますよね～

ただ、GT-Rは新車。まだまだ買えるんですよね。
993RSは世間様からはそれなりの評価もあり、タマが無ければ買うことも出来ない特殊車両。両者を比較なんて出来ませんよね～
勿論、増車など無理!!

以上から結論すると
・GT-Rは噂通り（個人的には噂以上）の速さ、2ペダルMTも素晴らしいと思う
・でも、サーキットへ持ち出したらエボの方が楽しいと思う（速い事とは別）
・以上から、GT-Rはサーキットよりも高速等で走らせた方が楽しそう
・でも、GT-Rはスーパーカーでは無く、SPLなGTスポーツカーである
・RS号を出せば購入出来るが、今のところ購入予定は無し
・と言いつつ、RS号を出して買うなら、標準車ではなくSpecVでしょ～
・色は不人気っぽいタイタニウムグレーが好み♪
・これからGT-R系の雑誌を買い漁って勉強ですね～（爆）

あぁ、乗らなきゃよかった・・・笑

急にRS号を嫁に出したらごめんなさい～

最新の車は本当に良い車ばかりです。
直6がほぼ壊滅し、V6～V12までが色々味付けされながら各社ラインナップされています。
が、W型エンジンを使っているのはVWのみと、そのマニアックさがマニア心をくすぐりトゥアレグW12など名車を生み出しているのだと思います。

一昔前のW型エンジン搭載車と言えば、W8型を搭載した「パサートワゴンW8 4モーション」があります。
V6 4モーションの倍近い値段ながら、そのユニークなエンジンに今でも隠れた人気車種になっております。

かく言う小生も、現行パサートよりも先代パサートW8に興味があったり・・
現行パサートR36の登場が待ち遠しいですが、あえて先代W8を復習してみようと思います。

みんカラでもお友達になって頂いている、「清水和夫」氏の記事がありましたので、一部抜粋したいと思います。

一部抜粋
W型エンジンは、パサートに積まれるだけではない。V型4気筒を2つつなげるとW8に、V6のまま結合するとW12気筒になり、これは今後現われるDセグメントのラグジュアリカー「D1」に搭載される予定である。さらにW8を縦に連ねてW16としたユニットは、将来「ブガッティ」の名を冠したモデルに用いられるはず。つまり、パサートのW8は、新しいモジュラーエンジンシリーズ構築の第一歩を意味するわけだ。

パサートの4リッターW8は、275ps/6000rpmの最高出力と、37.7kgm/2,750rpmの最大トルクを発生する。スペックは控えめであるが、実車の最高速度は、リミッターが作動する250km/hを楽に達成するであろう。

走り出すと、非常にスムーズに加速する。低速トルク重視のエンジンというわけではないので、低い回転域で特にトルキーとは感じない。けれども、タコメーターの針が3500rpmを超えたあたりから、すこし違ったフィールとなる。パワーは回転の上昇とともにリニアに高まる。加速感とエンジンサウンドがハーモナイズされ、心地よい音が耳に届くようになる。

全文はこちらから

人気車種とはいえないパサートですが、すでに平均点以上の優良車である事は確認済みです！
ちょっと安くなった先代パサートW8も選択枝に入れてみようかなぁと思う今日この頃です・・

で、SpecVに・・

足用（ファミリーカー？）として、色々検討している最中でして、先週末はアウディとVWに出向いてきました。

アウディでの候補は新型A4（アバント）とQ5、VWではトゥアレグとパサートヴァリアントでした。

Q5に関してはまだ登場すらしていませんので何とも言えませんが、来年6月頃国内販売の予定だそうです。
価格が500～600万、2Lと3.2Lのラインナップとなり、プラットホームは新型A4ベースとなるようです。
この価格ならベンツMLとかよりも欲しいかも？？
新型A4も良かったのですが、買うならS4が欲しいところです。
しかしながら、A5の時のS5とは違い、S4の登場予定は今のところ全く無いようです。
いずれ出るのでしょうが、待てません！

VWではトゥアレグとパサートヴァリアント（V6）に乗ってきました。
トゥアレグはルックスは好みなのですが、カイエンSに乗っていた事もあるので却下でしょうか？
それに対して、パサートは秀逸な車でした！
V6・4モーションは3.2L＋DSGなので動力性能もOK。そして何より、革シートとの相性が抜群でした！

現時点では
・ベンツML
・ベンツCクラスワゴン
・アウディQ5
・アウディA4アバント
・VWパサートヴァリアント
・SUV型のGT-R？
あたりが良いなぁと思っていますが、パサートR36が登場したら決めちゃうかも？？
パサートってところが、目立たなくて良いですよね～笑
でも、本当に気に入りました！

お嫁に行くのがM5かな？

「VWパサートヴァリアント」と言えば、「アウディA4アバント」の兄弟車的存在ですが、ニューモデルが登場すると言う事で、個人的にはワクワクしていたのですが・・

以下抜粋
フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンが、パサートヴァリアントのラインアップを一部見直し、新エンジン搭載の“2.0TSIスポーツライン”を新たに発売した。

パサートヴァリアント2.0TSIスポーツラインは、従来の2.0Tに代わる新グレード。搭載エンジンは、従来と同じ排気量の2リッター直噴ターボだが、新エンジンの方が設計が新しく、軽量コンパクトで、かつ10.15モード燃費が10.4km/Lから10.6km/Lに向上している。

装備面では、従来オプションで人気の高かったというバイキセノンヘッドライトとレザーシートを標準装備し、質感をアップさせた。また新世代のナビゲーションシステム“RNS510”がオプション（29万4000円）で用意される。

2.0TSIスポーツラインの価格は、426万円。

バイキセノン＋レザーシートが標準装備となったのは嬉しいですが、「R36」の登場であれば悶々としていたのですが・・・・

Cクラス、新型A4アバント、との競合として「パサートヴァリアントR36」の登場が待ち焦がれます。
個人的には意外とパサートヴァリアントってコストパフォーマンスが良くって好きな車ではありますが・・

いまや「V12いらず」とまで言われた、V8フェラーリの市場ですが、現時点で最強のV8フェラーリは430チャレンジでしょうか？

その360で言うところの「チャレスト仕様」とも言える、430スクーデリアの価格がやっと発表されました。

以下抜粋
フェラーリの日本総代理店であるコーンズ･アンド･カンパニー･リミテッドは、フェラーリF1マシンからフィードバックした最先端テクノロジーを結集した高性能2シーターベルリネッタ『430スクーデリア』の価格を決定、発表した。

フェラーリ430スクーデリアは、2007年9月のフランクフルトモーターショーで発表され、同年10月の東京モーターショーでアジアプレミアを飾ったフェラーリ最新モデル。F430からさらに進化し、510馬力／8500rpmを発揮する4.3リッターV8エンジンは最高速320km／h超を誇る。
また、最短60msでのシフトチェンジを可能にしたF1スーパーファースト2ギヤボックス、最大限のトラクションを確保するために統合されたF1-TRACとE-DIFF機構、そして状況に合った走行モードを選択することができるレーシングマネッティーノなどを新たに導入している。

日本標準車両の本体価格は3026万1000円（税込）。デリバリーは5月頃を予定しているという。

なお、日本仕様車にはレーシング・ストライプ、カラード・ブレーキ・キャリパー、タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムが標準装備。また、保証期間は3年目ワランティに加え、条件を満たせば1年間自動延長する4年目のメーカー保証サービスプログラムであるパワーキューブワランティが標準仕様となる。
日本でも相当のバックオーダーを抱えていることと思いますが、3026万と言う価格は想定していた価格より安い印象です。
もちろん買えませんが、性能と価格、そのヒストリー性を考えればお買い得感もあるような・・

チャレストの楽しさ、軽快さを知ってしまったら、やはり430スクーデリアは魅力的!!

10年落ちの中古ででも購入出来れば嬉しいのですが・・　無理？