煩悩寺有恒のブログ一覧

と言うのは9MR号の話です。

バンパーが破損し、復活は12月中旬。完全に冬です・・
しかしながら、ユーロ＆ワールドカップの第4戦（決勝？）が10月18日に控えております。
せっかくクラス1位なのに、参加しない事で降格してしまっては意味がありません！

タイヤはハゲツルで、ICのパイピングはもうヘロヘロで抜けまくりですが、バンパーが何とかなれば・・

いざとなったら、壊れたまま参加しちゃう？
それとも・・・

お友達のSerjeant様が素晴らしい成果を上げているので、それにあやかりたい今日この頃です。

色々あって入院中の9MR号ですが、今期の復活は絶望的になりました・・涙

理由は「ボルテックスのバンパーの納期が12月中旬」と言う点につきます。
見たまんま、バンパー以外は無傷でして、バンパーが治らない限りはどうしようもありません。

壊れたバンパーで走ることも出来るかも知れませんが、今回の事象に至った経緯もあり、それは困難かと・・

と言う事で、「今期絶望」と言う結果になりました。

TME号に比べ、相性も悪く、タイムも出せず、挙句の果てにこんな事になってしまったエボ9MR号。
思いっきりトーンダウンです。

もう売っちゃおうかなぁ・・

CT系エボにお乗りの方はすでにご存知の方も多いかと思いますが、ACDの設定を任意に変更出来るアイテムがDo-Luckさんから発売されます。

名前は「D-ACD-M　ランサーエボリューション用ACDコントローラー」と言う事ですが、HPより内容を抜粋してみました。


以下抜粋
ランサーEVO(CT系)のACDを任意にセッティング出来る待望のパーツ「D-ACD-M」が遂に新登場!
ACDをユーザーが任意でコントロール出来るパーツとしては世界初となるこのD-ACD-M！
D-ACD-MはACDに入力される縦Gと横Gのセンサー値に補正を加える事で、センターデフの作動制限をドライバーの好みに合わせて多彩にセッティングが可能です。

ランサーエボリューションⅦ～Ⅸ(CT系)ACD搭載車であればA/T,M/T問わず全車装着可能。しかも装着は基本的にカプラーオンの簡単装着！
※車速設定ボリュームを使用する場合は、ECUの車速センサーへの配線作業が必要です。

以前、BNR34時代に「アテーサコントローラー」を使っていましたが、わかるようなわからないような乗り味でした。
立ち上がりではわかりやすかったですが、その他ではイマイチ・・

まったくセットアップ出来ていない9MR号に、こんなハイテク機器（41790円）を使いこなせる訳も無く・・

やっぱりシンプルなCP系の方が合っていたのかなぁ～涙

お友達のmoncyan様から、先日の走行会の画像を頂きました！

当ブログの↓のフッダーのTME号と比べると、9MR号はイマイチ格好悪い・・
愛着の問題でしょうか？　思い入れの問題？　それとも・・

なんか、9MR号との生活が長くならない様な・・爆
性能云々ではなく、愛着って恐ろしいものですね。

9MR号売り飛ばしちゃおうかなぁ～笑

Jr→CMへの行程の中で、トラブルは起こりました！
詳細は秘密ですが、またしても入院決定です。

で、応急処置を行い、CM走行を行いました。

CMでは2クラスに分けられ、走行となりました。
自分はAグループとなり、猛者系のグループに!!

でアタックすると、2～3周で油温は120度、水温は97度！
挙句、再び「スポーン」と言う音と供にICのパイプが抜けました・・・
修復しているうちに走行終了。
タイムも1分37秒734（涙）。アタックも間々ならなかったとは言え、37秒とは・・・涙

落ち込んでばかりもいられません。直さないと、自走帰宅も出来ませんので、修復して2時間後、2回目のアタックを行いました。
今度は1周半ほどで「スポーン」音とともに、ICのパイプが抜けました。
もういい加減嫌になって、2回目のアタックは1周で終了しました。
タイムは2分00秒022・・・爆

完全にクセが付いたようで、このまま純正パーツをつかっていたら再発は間逃れないでしょう。
バンパーもグッシャリ系なので、翌日には入院と相成りました。

来月のユーロ＆ワールドカップに間に合うかなぁ？？