煩悩寺有恒のブログ一覧

予定通り、「大人の為の走行会」を開催してきました！
今日の参加者は、ポルシェ964C4、ゴルフⅤ・GTI、そしてM3号です！
途中、仲間内のインプレッサも飛び入りでしたが・・笑

まず、サーキットシェイクダウンの印象ですが・・
エンジンパワーは必要十分な印象です。高回転までスムーズに回転していくので気持ち良いですね。
ボディもしっかりしているものの、もっと攻めて行くとどうなるか・・

そうです！
そんなにガンガンいけなかったのです。
と言うのも、パッドが粉になってしまったから・・涙
「某社製ノンダストパッド」はやはりサーキット走行には不適だったようです。
ただ、印象として「悪くは無いが、耐久性は無い」「剛性感に欠ける」と言う印象ですが、想像していたよりもマシでした（笑）

その他の雑感は・・　続く!!
これから「大人の走行会　夜の部」です（笑）

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いよいよ「大人の為の走行会」の日になりました。
道北東組は明日合流しますが、今日は道央組のポルシェ・GTIとの走行になります。
TISイベント「金杯」がガラガラで、尚且つタイム関係なく参加可能だったら混ざってみようかと・・

何はともあれ、シェイクダウンですので、無理せず楽しんできますね～

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身近なM3仲間と「M3のキャリパー」について話し合っていました。
彼も元々BNR34に乗っていて、エンドレス製Racing6POTを入れてガンガン走っていた人間ですので、キャリパーについては色々こだわりがあるようです。

小生もまだまだ勉強中ですが、大きく分けると


①F40・F50キャリパー（4POT）＋355ローター
②ブレンボ・AP他　6POT＋355ローター
③ブレンボ8POT+400ローター
など・・

になるのでしょうか？
金額的にはF40・F50系4POTはお買い得ですね～
パッドも比較的選び放題な所も良いでしょうか？

また、エンドレス製6POTは、自分も以前使っていたので安心感があり、パーツ供給にも国産の強みがあります。ビジュアル的にはブレンボかAP、アルコンでしょうか？

あぁ、また無駄な物欲が（汗）
明日の「純正片押し2POT」の働き次第では・・・

M3オーナーの方々は変更されている方が多いようですが、何がいいんでしょうかね～？　またネットで勉強せねば・・
エボ以外だと全くわからないのが情けないっす（涙）

先にM5キャリパーを変更すべき？

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現在の暑さによる被害は尋常ではありません！
熱中症で亡くなってしまわれた方々には御冥福をお祈り申し上げます。

そして、M3号にも熱中症？の被害が出ておりました。
そうです！　E46型クーペの持病とも言うべき「ドアエッジプロテクション（ウインドーが当たる所にあるゴム部分）」の症状です！

「気温が高くなると窓とゴムエッジの密着巻が増す為、ドア・窓の開閉ではがれてしまう（らしい）」と言うE46型クーペでは多いトラブルの一つですが、まさか北海道の夏で経験するとは・・・
（E92型クーペでも発症する様ですが・・）

とりあえず助手席側のみの症状ですが、対策として
①ボンド止め
②ディーラーで治療
が主に出回っているようですが、②は片側7マソ（部品代5.5マソ！）コースなようで、①による応急処置がメインのようです。

と言う事で、今回はゴム製両面テープによる応急処置をしてみました。
果たしてうまくいくのか？？
ダメならコーキング剤でも使ってみる？

E46型M3・クーペに乗っている皆様、何か良い対策はあるのでしょうか？？

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※画像では当然確認できません！

走りの性能的にも、ルックス的にも「車高調」の果たす役割は大きいのでは無いでしょうか？

もちろん、M3号にもビル脚を投入しておりますが、「サーキット兼街乗り」として頑張ってくれているM3号。
問題になってくるのが「車高」と「キャンバー」になります。

サーキットは今週シェイクダウンの予定ですので、サーキットを走ってみてキャンバーやキャスター、車高を考えるつもりですが、街乗りから考えると強度のネガキャンは片減りするのでちょっと考え物です。

また、ランエボとは違い、バリバリサーキットで走っていると言うM3についての情報も少なく、今後少しずつ調整していかなくてはならないようです。
ま、それも楽しいのですが・・

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