煩悩寺有恒のブログ一覧

すでに日ハムファンとして生活していますが、ずっと幼い頃からの生粋の「カープファン」でもあります。
「日ハムVSカープ」の日本シリーズは永遠の夢ですが、開催されればやっぱりカープを応援してしまうでしょう（笑）。

そんな中、すっかりカープのエースとなった黒田投手がFA宣言せずにカープ残留と言う決断を出してくれました。

広島のエース黒田博樹投手（３１）が６日、ＦＡ宣言せずにチームに残留することを表明し、４年総額１２億円で契約更改した。年俸２億５０００万円は球団史上最高額で、契約には、来オフ以降に本人が希望した場合はメジャー挑戦を容認する条項も盛り込まれた。今オフＦＡ市場の超目玉だった球界屈指の右腕は、残留の決め手に“カープ愛”を強調した。

来年からセリーグもプレーオフ導入との事。
3位でも優勝の可能性があるので、是非「日ハムVSカープ」の日本シリーズを期待します！

目指せ30位！
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昨日の「エボ8MR以降の相場形成」の第2弾として、エボ9を取り上げてみたいと思います。
現行のエボ9MRも含め、代々快適装備無しの「RS」、フル装備の「GSR」がエボのグレードとしてありました。

その中、珍車？として存在するグレードが「GT-A」であったり「GT」であったりします。

エボの真骨頂は「“スーパーAYC＋ACD”による電子デバイスを理解しつつ走る」につきます。
誰でもある程度は走れますが、それ以上のトップクラスになるには「電子デバイスの理解」が必須。

そんな中登場したのが「GT」と言うグレードです。
「シャーシ周りはRS」、「内装はGSR」と言うホモロゲを意識したグレードです。
エボ9GTでホモロゲ台数は売れたという理由からエボ9MRではGTと言うグレードはありませんが、真偽の程は不明です・・

GTの特徴として
①マグタービン搭載
②AYCが無く、1.5WAYの機械式LSD搭載
③5MT（しかも5速ハイギャード）
④軽量ガラス＋リアワイパーレス等の軽量化（GSR比20㌔軽量の1390㌔）
が上げられます。

個人的に気になる点が、②・③・④です。
①は変更すれば良し（爆）。その他は如何ともし難いです・・

②はサーキットユースで考えれば、制御システムも熟成されたスーパーAYCが最高かと思っております。特に、自分の様にエボしか乗れなくなった人間にとって、LSDの（自然な）動きはダメかも？？
「GSRでAYCが壊れてRS用デフに交換」と言う話しは良く聞きますが、「RSにGSR用AYCを付ける」と言う話しは聞きません。取り付けられるのか？　それともAYCなど不要と考えている人が多いのか？　重いから・壊れるから避けているのか？

③は燃費の事もあるのでしょう。タンクがGSR55Lに対し50Lと言うのも痛いですが、ハイギャード化で燃費を稼いでいると思われます。
エボ7までの5MTとは性質が明らかに異なり、サーキットでの性能に疑問もありますが、速い人は速いので大丈夫なのでしょう・・

④は個人的好みで、リアワイパーがあるとかなり助かると言うことです。雨・雪の中使うことになれば、リアワイパーの恩恵ははかり知れません。
ま、我慢すればOKですが・・

いずれにしても、珍グレード「GT」についてもう少し研究してみる必要がありそうです。
特にAYCとLSDについて・・・

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一昔前、「黒革の手帳」と言うドラマがTVで放映していました。

本日、職場に何故かこのようなせんべいが置かれていました。
一体、どこの土産なのでしょうか？？

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