煩悩寺有恒のブログ一覧

当ブログでも何度か取り上げたインプ限定車「RA-R」ですが、19日時点で

★11月19日までの受注累計　…　154台
★うちアストラルイエロー台数　…　　38台

∴イエローの台数を差し引くと白＆青の合計で116台の受注となっているそうです。

300台限定ですので、残りはほぼ半数の146台。うち黄色が12台、白＆青が134台となるでしょうか？

故意にしているディーラーの方からも「是非お急ぎ下さい」との連絡が絶えません。
確かに、ノーマルでハイスペック。モノブロック6POTは魅力ですが・・

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急遽我が家にやって来た現行A3（2.0T FSI・Sトロニック）。
早速、休養中の煩悩寺先生のアシスタントとして、実走評価・総評を行いたいと思います。

まず、動力性能ですが・・
→素晴らしい！　2.0Lターボで200馬力・28.5Kgmとは思えません。1470㌔と決して軽くは無い車体をグイグイ引っ張ります。
トルクで走るタイプでは無いですが、思った以上に軽快感があり、脚の味付け・デフの味付け等完全になめていました！
400万弱の値付けはやや高めですが、3.2Lクワトロよりもこちらの方が面白いと感じさせました。マジ欲しい！（笑）

DSG改めSトロニック
→VWとの差別化を図る為か、DSGの呼び名はVW系のみとなりアウディはSトロニックとなりました。
反応速度はE46・M3のSMG2を完全に凌駕し、スポーツ走行はおろかサーキットの実戦投入も可能でしょう。実際、ゴルフGTIカップ等でもDSGオンリーとなっている点からも明らか！
しかも、ATモードもSMG2と違い普通に乗れてしまいます。
ATでは無いので（クラッチレスMT）クリップは弱く坂道で下がってきますが、慣れれば問題ないでしょう。バック、徐行時にはアクセルワークに慣れが必要かも？

内外装
→個人的にシングルフレームのグリルは好きです。威圧感とアウディらしさが漂っています。
内装は所詮A3なので、エンブレム以外はゴルフVですが、決して不満という訳ではありません。及第点でしょうか？
ナビの扱いは慣れていないせいか、使いづらかったですね。

総評
→値付けが高い感は否めませんが、非常に速く軽快感があり、次期候補として不服ありません！　「真剣に欲しい」思わせる車です。自分ならクアトロではなくFFを選択しそうです。
となると、アウディA3ではなく、ほぼ兄弟車のゴルフVのGTIを選択するでしょう。
ブランドイメージはアウディでしょうが、運転を楽しめる・アフターパーツも豊富・値段もA3に比べ安い点からもゴルフV・GTIが個人的ベストチョイスかと思いました。
同門で運転を楽しめるライバル車はA4ではなくS4でしょうか？？

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