煩悩寺有恒のブログ一覧

学生時代は二輪乗りでしたが、就職してからは足を洗っています。
いつか復活の日を夢見て・・

筆者は
スーパーカブ（50cc）からスタートし、憧れの中型バイクとしてSR400を手に入れました。
車の方が欲しかったのですが、購入・維持など貧乏学生には不可能で、原チャリ・バイクへの道を志しました。

それまでバイクなど全く興味がなかったのですが、ラリー・ダートトラック系が好きだった筆者は、FTR250（当時は250でした）、SR400しか考えていませんでした。
250ccのバイクが「二ケツで坂を登らない」と聞いたので400ccにしました。

四苦八苦して入手し、どっぷりはまりました。
バイト代・生活費は90％バイクへ回していたのを覚えています。

外観は見ての通り「英国風スクランブラー仕様」で、トライアンフT100系に憧れていました。アルミタンクにワンオフマフラーで、雑誌にも数回載りました。
SR号は気が付けば、400ccはSR500クランク＋1mmボアアップの525ccになり、ビックフィン、FCR35キャブ、Fフォークは社外品、リアスイングアームはアルミ強化品、リアサスはホワイトパワー→オーリンズ、ブレンボキャリパーにアールズ12段オイルクーラー等々「走る仕様」になっていました。この頃から空冷好きだったのかも知れません。
水冷バイクの「ラジエター」が「非常にかっこ悪い」と常々思い、水冷バイクは一度も所有した事がありませんし・・

単気筒だったので、殆どを自分でいじったことを覚えています。モンキーエンジンをばらして練習した覚えが・・
キャブをばらして直らなくなりそうだった事、マフラーで大やけどをした事、クラッチがボロボロになりヒヤヒヤした事・・
すべてが懐かしく、良い思い出です。

ロングストローク単気筒＋純正スプロケのSRは超トルクモンスターで、1～2速はあっという間。峠では「遅そうで速いSR」を目指し友人とよく言った覚えがあります。
一応、バックステップにしていましたが、それでも火花を散らしながらダイハードをしていました。
幸い、大きな事故にあったことが無かったのも幸いでした。アルミタンクだし・・・

しかし、ダートトラックと言えば「ハーレーXR750」と言う憧れもあり、バイクを極めていくにつれ限定解除したくなり、それと同時にフレームにクラックが入り（オイルinフレームの為要交換）泣く泣く手放すことになりました。

未だに愛してやまないバイクでした。修繕して取っておけば良かったと心から思っています。
今までの車以上に愛着のあるもの、それがこのSR号でしょうか？

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