煩悩寺有恒のブログ一覧

以前にも「エンツォ事故」を何度か取り上げましたが、11月末にもまた炎上事故があったそうです。

制限速度50kmのところを何km出していたかはわかりませんが、コントロールを失ったエンツォは歩道に乗り上げて街路樹に激突！　車は真っ二つになって炎上したようです。
運転手と助手席にいた女性は炎上する車から通行人によって助け出されたそうです。
ドライバーはロシア人の超セレブだそうですが、現在人工呼吸器をつけて生命維持を果たしているそうです。

どんな車でも事故は悲しく辛いものですが、エンツォは派手な炎上事故が多い気がするのは気のせいでしょうか？

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実践では「エボインプ」まで頑張ってくれたTME号ですが、やり遂げたかったけどやり残した事もあります。

①TISCMラジアル33秒台
　→もうちょっと頑張れば、可能領域だったと思いますが残念！

②Sタイヤ導入
　→ラジアルで目標タイム到達出来ず、予算も無く導入に至らず。
　　BNR34時代の雨の中でしか試したことが無いって一体・・

③ASK戦（400R）参戦
　→タイム的には問題無くも、つねにビビリが入り参戦できず。
　　400S参戦なんてもってのほか・・　アーメン

④ノーマルタービンエボ・ラジアル部門最強！
　→上が異常です。達成できなくとも仕方がありません（涙）

と考えると、大体満足いく結果をもたらしてくれた気もします。
逆に、やり遂げた事として

①何らかのレースで優勝
　→TME号の戦歴はクラッチ死亡（リタイア）のレースを除き、すべて表彰台獲得でした。
　　参加者レベルにもよりますが、「1度くらいは優勝してみたいなぁ」と言う思いが実現し嬉しく思います。

②TISラジアル37秒切り（BNR34タイム切り）
　→前車（BNR34）よりも速く走りたいと思っていましたが、あっと言う間に更新出来ました。33秒に入れたかったなぁ・・

③エボ推進活動
　→出来たかどうか不明ですが（笑）、多くのエボ仲間が出来ただけで満足です。

④何より、憧れだったTMEに乗れたこと
　→最後が残念無念ですが、この車に乗れた事自体が喜びです。

次の車へ向けて、少しずつ前進していかねばなりません。
TME号で叶えられなかった夢を、新しい車で叶えたいと思います。
う～ん、センチメンタル（涙）

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エボでもインプでもその他の車種でも、「1からやり直す」と言う事には変わりありません。
サーキットを本格的に始めて3年。
良い思いも、残念な思いもたくさんしてきました。

で、感じることは「脚・ボディの重要性」です。
ご意見多々あると思いますし、「重要なところはそこではない」と言うプロクラスの方もいると思いますが、自分レベルでは「脚・ボディ剛性」の効果を強く感じています。

理想は
①F/Rワイド化＋17インチ9.5（10）Jホイール＋255サイズタイヤ
②脚・バネレートは大いに吟味し検討
③冷却系（特に油温）は何とかする
④メーター類は車の事を考えると必須か？
⑤エアロは好みに応じて・・（かっこ悪い車には愛着がもてませぬ、爆）
⑥ブレーキはいつものアレで
⑦筋金君、前後タワーバーあたりは入れたいなぁ・・

あたりまで出来れば上出来でしょう！
次期車がエボであれば、エキマニ系からたんとありますので、ステップアップにとっておくのも手でしょう。MRタービンも回収したいですが、無理かぁ・・

第2弾では
⑦吸排気系の移植・交換
⑧現車あわせ（今回はV-Proにしてみようと模索中）
⑨シートその他
⑩ラジエター交換
⑪Sタイヤデビュー

ここまで来れば、投資金額も膨大ですが、ほぼ完成系でしょう。
これに細かな脚の調整、デフ系、ボディ補強等をしながら理想の車に仕上げていくのでしょう。
あくまで希望ですが、仕事に精進せねば無理でござる。

色々考えて、テンションあげていかにゃ～!!

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