煩悩寺有恒のブログ一覧

「スーパーターボ」と言えば「マーチ」が浮かんでくる方も多いのでは無いでしょうか？
「スーパーチャージャー＋ターボチャージャー」のツイン過吸気で武装したマーチは当時のスペックとしては驚くべきものだった覚えがあります。

ゴルフⅤGTにも本国では「スーチャー＋ターボ」仕様がありましたが、遅れること1年でやっと日本導入になりました。

新型エンジン搭載の「ゴルフGT TSI」発売
　フォルクスワーゲン（VW）グループジャパン（愛知県豊橋市、梅野勉社長）は19日、新型２ボックス車「ゴルフGT TSI」を２月６日から発売すると発表した。東京都千代田区の東京国際フォーラムで開いた記者会見で梅野社長は、「画期的なエンジンを搭載したダイナミックで革新的なクルマ。戦略的に日本で広く普及させたい」とアピールした。

　1974年に初代を発売した「ゴルフ」は、世界累計で約2300万台を売り上げた同社の主力車種。今回発表した新型は、2004年夏に日本で販売開始した最量販グレード「ゴルフGT」の後継車として位置付けている。

　エンジンは日本初導入となる新型TSIエンジンを採用。排気量は前モデルの2.0リットルに代わり、1.4リットルとした。スーパーチャージャーとターボチャージャーの２種類の過給機を、直列４気筒DOHCの直噴エンジンと組み合わせることで、2.4リットル車に匹敵する性能と、「ゴルフ」シリーズ歴代最高のリッター当たり14.0キロの燃費を実現した。変速機はVW独自開発のセミオートマチックタイプ６速DSGを採用し、素早くダイレクトで、シフトショックのない伸びやかな加速を実現したという。

　TSIエンジンについて、パワートレイン開発担当のルドルフ・クレップス最高責任者は、「燃費は市街走行に向いており、なおかつ大きなエンジン並みのパフォーマンスが実現できる」と強調。他車種への搭載については「将来のベースになる技術なので、いろいろなモデルへの搭載を考えている」と語った。

　税込み価格は305万円で、「ゴルフ」シリーズの主要顧客である30～40代をターゲットに据える。

1.4Lの小排気量NAにスーチャー＋ターボで武装したゴルフⅤ。
1.4Lとなると、税金的にもお得感がありますよね～　それでいて定評ある6速DSG。
果たして、ゴルフⅤ・GTIのお株を奪えるでしょうか？
う～ん、乗ってみたいっす☆

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この時期になると、「フルピン」で遊べる車が欲しくなります。
エボにフルピンもありですが、FR・NAの楽しそうな車なんていいなぁとよく思います。

個人的に、「AE86レビン」なんて良いなぁと思っていますが、マンガの影響か異常な値段を呈しています。
MAX160万なんてお店も・・（もちろん、極上車ですが・・）

一度乗ってみたい車、それが86です。

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オートサロンは金曜日で大体制覇しました。

と言うわけで、翌日は「都内輸入車巡り」です。
360チャレストに乗っている知人が購入したアリアはじめ、アートスポーツ等の有名店行脚です。

まず、アートスポーツへ行きました。
ここはご存知「アート引越しセンター」の関連企業（と言うのかな？）で、並行車を扱っています。
店内には、エンツォ：2台（しかも売約済み）、F50：1台、SLRマクラーレン：1台、E63：数台、430：1台、430チャレンジ：2台が飛び込みます。
430クラスでは「普通の車」に見えてしまいました（汗）

非現実的な車達の中にあって、E63が予想以上に光っていました。
先代と違い、良い意味でAMGらしさが漂い、往年の風格が漂っていました。
しかも、店内では最安値？の1200万円台と大変お求め安くなっております（笑）

はっきり言って、「オートサロンより面白かった」です☆

そして、中2階を見渡すと・・・

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