煩悩寺有恒のブログ一覧

北海道には大きなサーキットが3つしかありません。
そのうち、唯一の国際規格サーキットが十勝サーキット（以下TIS）です。

転勤で、幸か不幸かTISまで30分圏内と言う絶好の環境を手に入れましたので（仕事はかなりハードですが）、時間を見て練習に励みたいと思っています。

すでに白老カーランド（以下SCL）はオープンしているようですが、TISは4月14日オープンの予定です！
北海道は積雪の関係から、サーキットシーズンは4～11月と非常に短いものとなっています。
その分、限られた時間で大いに（出来るだけ）楽しみたいのがサーキットを楽しんでいる人間の常でしょうか？

小生も、天候と仕事にもよりますが、14日の開幕初日から走ってみる気満々！
タイム云々では無く、「車と体の慣らし」になるでしょうか？

GWにはTISJrサーキットでのレースイベントもある予定なので、それに向けて動かないといけません。
TME号はイマイチ不調ですが、出来るだけ早く改善しシーズンを楽しみたいものです。

追伸：それにしても、正露丸臭いのには参ります・・

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今回のTME号復活に際し、最大のポイントは「ワイド化」に尽きます。
「Fワイドフェンダー、Rフェンダー加工」により前後GT-Rサイズのホイールに255サイズのタイヤで武装します。








ノーマルFフェンダーと比べると画像の様な感じになります。

↑Fワイドフェンダー装着後

現時点でタイヤは純正ホイール＋スタッドレスなので、キャンバー等はわからないと思いますが、フェンダーは言われれば張り出しが強くなっているかと思います。
純正バンパーとのマッチングもよく、TME号に重要なアローラインもキレイに再現されています。

リアフェンダーもキレイに加工して頂いており、車高の制限はあるものの9.5J+12のホイールをキレイに飲み込みます。
前後異径サイズの方が、FFベースのエボには良いのでしょうが、ローテーションが出来る事を考えると、前後同サイズのメリットは大きいでしょう。

夏タイヤ装着後に再度写真を撮って比べてみようかと思います。

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「引越しの準備」そっちのけで、仮ナンバーを取得しRS号が冬眠から目を覚ましました！
夕方から雪の予報なので、朝一で行って来ました！

久々の911は何とも言えない感激がありますね～
昨日復活したTME号の「軽い加速感」とは違い、911は「重厚な加速感」を感じます。
大排気量NA特有のトルク感と言うのでしょうか？

そして、何度乗ってもボディが素晴らしい！
10年落ちのはずですが、強化したTME号よりも優れています！
このあたりのノウハウは桁違いなのでしょうね～　値段も桁違いですが・・汗

仮ナンバーと言う事で、早速お世話になっているお店に入院。
車検（整備）・オイル交換・ブレーキフルード交換となります。

引越しするので、引き取りに時間がかかりそうですが、GWの気持ちよい頃合にドライブで復帰と言うプランでしょうか？

因みに、お店には355～430までのフェラーリが勢ぞろい！
納車整備がメインとの事ですので、いかにフェラーリが増えてきたかと言う事でしょうか？
お店でもフェラーリを勧められましたが・・・　誘惑しないでください!!　弱いですので・・
と言う訳で、そろそろ逝っとく？

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機関車トーマスこと「ブガッティ・ベイロン」ですが、魅惑の1001馬力を暴走させると非常に危険です。

いかに四駆と言えども、約2トンのボディが400キロ近くで暴走すると思うと・・
「地を這うミサイル」です！

コクピットは守られている様相ですが、ベイロンで無くとも安全運転が一番！
小生も含め、大好きな車でつまらない思いをしないようにしたいですね♪

引越しの準備が・・・
本当に間に合うの？？

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